• 1.江南快速电梯故障代码分析
• 2.电动车十大故障处理方法 早学会早省钱
• 3.挖掘机故障代码，你有几个认识的？
• 4.变频器的主要故障代码及处理方法

1.江南快速电梯故障代码分析

详细故障代码分析

ER2：门联锁在电梯运行过程中断开。

现象1：运行过程中，门刀与门轮冲撞把门锁断开。

现象2：如FU16 设置为ON 时，系统判断门锁是否闭合与关门限位信号有关。如FU16 设为ON 时，关门限位不可*也会造成ER03 保护。

现象3：主板检测门锁信号使用了两路检测，X4 为触点输入，X23 为门锁回路电压检测，如门锁回路电压不够高，标准要求是AC110V，如低于AC100V 时，高压输入不稳定也会造成报ER02 的故障。

现象4：ER02 故障发生在顶层，曳引机为同步，同步曳引机的抱闸动作延迟时间过长时，容易造成电梯冲上极限，出现该现象时，急停故障前有02 故障发生。(正常到顶层停车时，系统下闸后，使能方向会保持设定的时间，brake off time 使电梯闸没闭合稳时，变频器仍有力矩输出。如门锁意外断开，门锁触点把变频器使能切断，造成滑车极限。

现象5：变频门机由于开关门的信号从控制柜直接引线从随行电缆下到轿顶。如干扰过大时会在运行过程中，门机控制器错误接收到开门指令，误开门造成ER02 故障，出现该情况时，可以在轿顶上安装开关门继电器，控制柜先在关门信号驱动轿顶开关门继电器，再由继电器的触点控制门机控制器开关门。该方法能有效防止开关门信号干扰造成门机误动作。

ER03：变频器故障。

现象1：变频器故障，根据故障代码确定故障原因。

现象2：某些变频器由于上电时间过长，超过了系统的上电等待时间，系统报变频器故障，该情况可以不用处理，变频器上电完成后系统将自动恢复。

现象3：如果变频器产生过流保护，而其保护前同一时间内有ER02 或ER10 等保护，一般都是由于前面的保护立即停车造成的，系统其他保护恢复后将自动恢复。

ER04：主板检测到的运行方向与给定的运行方向相反。

现象1：如主板编码器输入A、B 相反接时，会产生ER04 保护，主板编码器输入A、B 相对调即可。

现象2：编码器缺相，如A 或B 相脉冲其中有一相无法正确输入，产生该现象时，只有往其中一个方向运行时产生ER04，而另一方向正常运行。

检查脉冲缺相的原因：1、先确定哪缺相，去掉A相，如主板有速度反馈，说明B 相正常，A 相不能正常输入。反之，无速度反馈，则B 相输入不正常。2、检查PG 卡分频输出该相是否正常。3、检查主板是否损坏。

现象3：电梯反向运行。电梯的实际运行方向与给定方向相反。变频器与电机之间缺相(一相或二相)，造成变频器无力矩输出时向反方向滑车。造成ER04 保护，西威变频器或安川变频器变频器未设缺相保护功能时会存在该情况。在顶层滑车时还会造成冲顶现象。

ER05：开闸故障：

①系统输出开闸指令后抱闸接触器0.5 秒内未反馈信号给主板，或系统输出抱闸指令后0.5 秒内接触器触点未断开。

②系统输出开闸指令后闸臂2 秒内无反馈，或抱闸后，闸臂开关未断开(Brake

Feedback 设置为NO 时)

现象1：电梯起动时，发生ER05 故障，多是由于抱闸继电器触点接触不良引起。故障时间到恢复后再次起动则无该保护。如起动出现05 保护过多，建议更换继电器。

现象2：停车时发生05 故障。多是抱闸继电器不能快速弹起，出现该情况时，请更换抱闸继电器。

现象3：闸臂反馈不正确，开闸回路里有门锁运行，抱闸继电器的触点，各触点接触不良时可能造成闸不能正常打开。

现象4：闸臂开关安装位置不正确，闸臂开关不能正常动作。

ER06：运行过程中门区输入信号不断开。

现象1：两个门区感应器中一个或两个粘连，造成运行过程中门区信号一直有效。

现象2：门区信号输入线与其他信号线短接。

现象3：电梯起动后，钢丝绳在门区原地打滑。

ER07：在运行过程中主控电脑板检测到的编码器脉冲数过少。

现象1：控制系统给定速度后，变频器未按给定速度运转。

可能的原因：

1、速度给定连接线接触不良(模拟给定信号线或多段速度给定信号线)。

2、变频器设定的运转时间过长，多段给定时，有些型号的变频器有开闸延时运行时间设定，设定时间如大于2.5 秒时易出现该保护。

3、负载过重，变频器在重载条件下无法起动或起动过程太慢。

现象2：编码器脉冲输入接线接触不良，脉冲不能正常输入主板。

现象3：变频器分频输出损坏，不能输入分频脉冲。

现象4：主板编码器输入口损坏，无法接收脉冲输入，(用万用表测试主板TP9、TP10 测试点，电梯低速运行时，万用表的电压值应该在0-5V 之间有波动，如波动正常而无脉冲输入，主板损坏需返厂维修。

ER09：运行接触器输出与反馈结果不一致，不一致的检测时间为300 毫秒。

现象1：控制系统输出运行接触器指令后，运行接触器无法闭合，检查接线是否正确，检查接触器是否损坏。

现象2：电梯停止运行时，控制系统断开输出后，运行接触器无法快速弹开。出现该现象时会造成停车时轿厢内指令全部取消。如反向有外呼时，换向运行，使乘客本次运行无法到达目的层。更换接触器即可解决该问题。(一般主接触器与运行接触器的型号相同。主接触器上电后即不再动作，对弹开时间无要求，可以把主接触器与运行接触器对换以解决问题)。

ER10：急停回路断开。

现象1：急停回路某一开关断开，请检查急停回路的开关。

现象2：冲顶或墩底。

2.1、如顶层或底层的楼间层过高，而上或下的端站安装距离过小，电梯由于运行中停电等原因造成电梯错号运行时，遇见强制换速后，换速距离不足会造成电梯运行越位冲顶或墩底(多段时发生)。2 米以下梯速时(不含两米)，如项层或底层的楼间距足够，端站的安装位置应与多段给定时的最高运行曲线换速距离接近(±0.1 米)。如顶层或底层的楼间距不足，安装的位置如1.75 秒梯速，大于2.5 米，小于顶层或底层的楼间距。注意下端站安装必须低于第2 层的门区位置。上端站必须高于次顶层的门区位置。

2.2、端站安装位置过小，同时运行过程中，到达顶层或底层门区，两个门区感应器中有一个感应器经过门区时无信号，造成多段给定时，换速信号发晚，而端站安装位置过后，系统换速后，端站无法改变运行曲线造成越位。调整门区板插入感应器的深度，使门区感应器可插入动作。端站的调整参照2.1。

2.3、上下端站动作位置错误造成运行低速曲线换速位置发晚，从而造成电梯越位，冲至上下极限。上下端站由于长期运行撞击，使安装位置偏高，其动作位置晚于原自学习的位置，控制系统遇端站时，校正的刻度与自学习的位置产生偏差，使低速曲线或换速点迟后，造成电梯运行过位。请重新调整端站开关，并进行自学习，使端站动作可靠。

2.4、端站失效，端站开关由于长时间撞击，位置偏高，不能正常动作。电梯在其他原因造成错层运行后易造成冲顶、墩底。请检查端站的安装。

2.5、如电梯冲顶，而故障记录里的10 故障的方向为向下时，是由于系统给出向下运行方向，开闸后变频器不能正常输出力矩造成电梯上滑冲顶。如变频器输出缺相时会发生该现象，检查缺相原因。

2.6、控制系统给出运行方向使能时或开关门动作时，24V 电源不稳定，端站或限位信号误动作造成错号，在顶层或底层反向运行，到限位后停车并滑车冲极限。请加大开关电源的容量，防止24V 电源不稳定。

ER11 : 门区丢失故障，电梯运行距离超过楼间距，但为检测到门区输入信号（检查门区信号回路及门区感应开关）

ER12：过上限位。

现象1：检修运行至上限位。

现象2：与急停故障(ER10)中有关冲顶的原因一致。

ER13：过下限位。

现象1：检修运行至下限位。

现象2：与急停故障(ER10)有关墩底的现象一致。

ER14：楼层位置计数器错误：此故障发生后，电梯将慢车返回最底层，校正位置。

现象1：编码器输入干扰过大，解决办法可以在编码输入线上加磁环，屏蔽线接好地，必须使用双绞屏蔽线。

现象2：编码器输入频率过高，请对输入主板的脉冲进行分频，使主板接收的脉冲频率小于25KHZ。同时分频后能增强输入脉冲的抗干扰性。

现象3：井道的开关位置移动后未进行自学习，使控制系统的记录如各开关刻度值不一致(端站、门区板的位置)，请重新进行井道自学习。

现象4：门区开关动作抖动，请注意门区板插入门区感应器的深度，如深度不足，门区动作点将不对，造成计数误差。如使用光电门区感应器，请注意不要让井道照明灯直射感应器。

现象5：某段钢丝绳打滑。如ER14 总出现在某层，请确定电梯在该层起动、停车或稳速运行时是否打滑。如钢丝绳油污过重，请擦洗钢丝绳。如钢丝绳或曳

引轮磨损过大，请更换。

现象6：多段运行时，如运行曲线相应的换速距离过小，电梯停车时冲过目的层，会造成脉冲不能正常采集，造成ER14 故障。请加大运行曲线的换速距离，使电梯正常停车，该现象将消除。

现象7：电梯运行过程中，掉电或主板由于干扰复位(地线未连接好)，系统重新上电复位后爬行至门区产生计数器错误。请检查接地情况，另外要注意所使用的开关电源容量是否足够，如不足，请换容量大的开关电源。

ER17：主控电脑板发出运行指令后，未收到变频器运行信号(主板X19 输入无效)

现象1：系统输出的方向使能信号变频器不能正常接收，请检查方向使能连接线情况，是否有虚接。特别注意使能信号线中串接的门锁触点是否接触不良。

现象2：变频器进入设置状态，禁止运行。

现象3：变频器输出定义错误，未能正常输出运行信号。

现象4：变频器产生过压保护，请确认变频器的制动电阻是否能正常工作，制动电阻的配置是否合适，减速曲线是否过急。

现象5：门锁有抖动，造成变频器的使能信号断开。

ER18：楼层计数值错误：此故障发生后，电梯将慢车返回底层校正。

现象1：主板未进行井道自学习，请进行井道自学习。

现象2：错层运行，并且运行计数的刻度超出自学习刻度。

现象3：编码器或PG 卡输出损坏，造成输入脉冲不正常。

现象4：主板脉冲输入电路损坏，脉冲输入不正常，出现该情况时，电梯运行时的反馈速度异常，一般都是反馈的速度值比给定的大得多。该情况只能对主板脉冲输入口进行维修。

ER19：目标层距离不够，无法正常换速。

现象1：模拟给定时单层运行速度过高，由次顶层向顶层运行或由次底层向底层运行时，运行间距不够产生ER19 保护，请降低单层运行速度或加急减速曲线。

现象2：多段给定时，最低运行段速的换速距离过长，单层运行时目标层的距离不够，起车后将马上产生ER19 的保护。解决方法是降低最低运行段速的速度值，同时把对应的换速距离减少，也可能使用一条更低的段速来解决。

现象3：端站自学习后重新移动了端站的安装位置而未重新进行自学习，请重新进行自学习。

现象4：错号运行情况下，遇端站校号及刻度后，所剩余的距离不是本曲线的换速距离，产生保护，检查错号原因。

现象5：运行过程中，端站信号误动作，产生与4 相同的情况，请检查端站的误动作情况。

ER20：电梯运行到顶层或底层并换速后，电梯的运行速度无下降。

现象1：变频器的P、I 参数设置不当，换速时速度超调过大。

现象2：制动电阻不匹配，造成换速速度超调过大。

现象3：运行的减速曲线过急，减缓运行曲线。

现象4：端站位置发生变化，未进行自学习，重新进行自学习。

ER21：单次运行时间超过设定值。

现象1：多段运行时变频器爬行运行速度设置过低。

现象2：目标层门区丢失，造成电梯换速后，低速爬行时间过长。

现象3：错号运行，无法正常换速到目的层门区，低速爬行时间过长。

现象4：段速输出继电器粘连，无法给定零速，爬行时间过长。

现象5：钢丝绳打滑及轿厢卡死，造成电梯运行时间过长。

现象6：主板OverTime超时时间设置过小。

ER22：快速运行时有检修信号输入，检查检修开关及相关线路。

ER23:两个门区输入信号中有一个失效（检查门区回路及门区感应开关）

ER24：采用多段速给定时，换速距离设置过短（设定合适换速距离）

ER25：热敏开关保护，制动电阻或电机过热，检查热敏开关回路。

ER26：门联锁故障，门联锁接触器触点状态与线圈状态不一致。

ER27：急停故障，急停接触器触点状态与线圈状态不一致。

现象1：输入的输入类型不正确。

现象2：高压口线圈状态输入损坏，线圈电压过高。

现象3：线圈电压过低(小于AC100V)。

现象4：线圈未加灭弧器，造成主板输入电容损坏。

ER28：上下端站或上下次端站粘连。(必需端站无效时才消除该故障)

ER29：通讯干扰过大保护(系统或并联通讯)

1、处理系统接地，解决干扰。

2、排查呼梯或操纵盘是否有损坏、破坏CAN通讯总线。

2.电动车十大故障处理方法 早学会早省钱

对于电动车用户，很多情况下都是花钱维修故障，其实很多故障完全可以不花钱解决，不信你往下看。

电动车作为最普遍的出行代步工具，在长时间使用过程中或多或少会出现一些故障，这些故障该如何解决？下面我给大家整理了容易出现故障的十大问题及处理方法，希望能帮到你。

电动车十大故障处理方法 早学会早省钱

一、电机不转

在发生此类问题时首先检查电池电量是否充足，如果不充足要马上给电池充电，避免过放。然后检查调速把和刹把电位是否正常，有没有人为或外力造成的损坏，如果是本身质量原因在保修期内是可以在所购买的电动车维修站进行免费更换的。

电池短路鼓包（图片来自于ddclm.com/）

在以上都没有故障的情况下，那问题就出现在电机上，我在上一篇的电动车三包文章里详细提到过，有刷电机保修两年，无刷电机保修三年。因为保修时间很长，出了问题直接送去专业维修站维修就可以了。

二、电机转动不正常

转动调速把后电机停转，这很有可能是电动车电池电量不足所导致的，给电池充电就能解决。

空载电机转动时电流大，噪声大，是因为相序或相位角不匹配所导致的，及时去维修站点更换控制器相序就可解决。

电机（图片来自于jingyan.baidu.com）

电动车负载过大或爬坡时电机出现停顿，是正常的堵转保护，这是在保护电池不受电压过高所带来的损坏。如果发生类似情况应该去除负载或者停止爬坡。

三、正常推车有阻碍

这类现象多发生在前轴和中轴发生磨损或损坏，没过保修的话可以去维修站进行维修，过了保修可以自行更换或者去维修电动车的商铺进行维修。

如果不是前轴和中轴的问题，那就是控制器短路和电机的问题，建议直接去专业维修部门进行维修更换，切勿自行拆开。

四、零起步电机不转，推一下又能转

该故障是MOS驱动中的某一相缺相导致，要更换控制器或者维修MOS驱动电路；相线接触不良，检查电机和控制器的接线，使之接触良好，当然这是过保修期之后的做法，保修期内去维修站点可以免费维修。

电动车控制器（图片来自于erlunche.com/）

五、起步无力

首先检查电池电量是否充足，如果是不充足的话要给电动车充电，其次是调速把故障，更换新的调速把就能完美解决。也有些电动车为了保护电路控制器采用软启动，所以在购买电动车的时候要详细了解，否者就让一些奸商有了可乘之机。

六、电机骑行噪音大，或抖动或有颠簸感

如果你的电动车出现类似问题，应该立即检查前后减震，如果前后减震发生液压油流出或弹簧断裂扭曲，要及时更换。如果前后减震没有问题，那问题基本上就出现在车架上，在保修期内，是可以更换的。

减震弹簧扭曲变形（图片来自于zhidao.baidu.com/）

七、插入钥匙启动电动车，整车不通电

出现这种问题要打开后座，检查电动车的保险是否跳闸，如果不是跳闸的问题，检查电池连接线是否连接好，如果以上两点都没有问题，那就可以确定是电动车电门锁的损坏，直接更换新的就可以解决。

八、充电器不跳绿灯，一直在充电

充电器充电电压偏高，更换或修复充电器。电池组或其中单节电池出现故障，更换或修复电池。

九、充电器一插就绿灯，但整车缺电

充电器电压低，使电池充电严重不足，需要更换或修复充电器。电池进入衰退期，不能满足长时间放电，更换或修复电池。

充电器（图片来自于zhuanzhuan.58.com）

十、续航里程短

检查电池是否充满电，电量不足要及时充满电，检查整车是否存在漏电的情况，喇叭、转换器、主线搭铁。若存在漏电，则需要更换相应的部件并整理好主线电路，检查电机与控制器是否匹配，若骑行噪音大，电机发烫，则需要及时更换互相匹配电机和控制器。

综上就是电动车常见的十大问题，在这些问题中我们不难发现，电动车电量不足是造成这些问题的主要原因，还有些问题是电动车本身质量就存在的问题，在保修期内能保修就一定要及时去保修，不要多花冤枉钱。

3.挖掘机故障代码，你有几个认识的？

故障代码，简单的说就是挖掘机在使用过程中出现故障了，电脑系统会检测到相应的问题，然后在显示屏上有相应的故障代码提示。

挖掘机在日常作业中，由于工作环境差，配件的长期使用导致磨损甚至损坏，保养不及时、操作不当等，就会出现各种各样的故障。起初这些故障都是小问题，其实只要及时发现并处理，并不会对挖掘机产生什么影响，但如果无视这些小故障，继续使用就会酿成重大机械事故。

以下是常见挖掘的故障代码查询，知道这些故障代码所代表的含义，及时停机，就可以预防事故的发生了。

一、日立 常见故障代码显示以及查询方法

二、沃尔沃 常见故障代码显示以及查询方法

三、卡特 常见故障代码显示以及查询方法

四、神钢 常见故障代码显示以及查询方法

五、现代 常见故障代码显示以及查询方法

六、斗山 / 大宇 常见故障代码显示以及查询方法

七、加藤 常见故障代码显示以及查询方法

八、小松 常见故障代码显示以及查询方法

九、徐工 常见故障代码显示以及查询方法

十、住友 常见故障代码显示以及查询方法

十一、凯斯 常见故障代码显示以及查询方法

十二、利勃海尔 常见故障代码显示以及查询方法

十三、三一 常见故障代码显示以及查询方法

故障报警是很常见的事情，读懂故障报警码很关键，很多机主碰到故障报警束手无策，究其根本还是因为对故障情况不了解，所以无法快速准确对症检修，在此希望这些挖机的故障代码，能给大家带来一点帮助。

感谢阅读，欢迎大家转载，让更多的机主学习到这些有用的知识。

4.变频器的主要故障代码及处理方法

变频器在工业生产和居民生活中的应用越来越广泛，自然的对于电气维修人员而言，维护和保养的任务就更加艰巨了，在变频器出现故障的时候，迅速的判断故障是电气人的基本要求。变频器在发生故障或者保护时候都会发出固定的故障代码，熟悉和了解常用的故障代码是十分有必要的，能够快速的了解故障的情况以便及时的处理。

1、故障P.OFF

变频器上电显示P.OFF延时1~2s后显示0，表示变频器处于待机状态。在应用中若出现变频器上电后一直显示P.OFF而不跳0现象，主要原因有输入电压过低、输入电源缺相及变频器电压检测电路故障，处理时应先测量电源三相输入电压，R、S、T端子正常电压为三相380V，如果输入电压低于320V或输入电源缺相，则应排除外部电源故障。

如果输入电源正常可判断为变频器内部电压检测电路或缺相保护故障，对于G1/P1系列90kW及以上机型变频器，故障原因主要为内部缺相检测电路异常，缺相检测电路由两个单相380V/18.5V变压器及整流电路构成，故障原因大多为检测变压器故障，处理时可测量变压器的输出电压是否正常。

2、故障ER02/ER05

故障代码ER02/ER05表示变频器在减速中出现过流或过压故障，主要原因为减速时间过短、负载回馈能量过大未能及时被释放。若电机驱动惯性较大的负载时，当变频器(即电机的同步转速)下降时电机的实际转速可能大于同步转速，这时电机处于发电状态，此部分能量将通过变频器的逆变电路返回到直流回路，从而使变频器出现过压或过流保护。现场处理时在不影响生产工艺的情况下可变频器的减速时间，若负载惯性较大，又要求在一定时间内停机时，则要加装外部制动电阻和制动单元，G2/P2系列变频器22kW以下的机型均内置制动单元,只需加外部制动电阻即可，电阻选配可根据产品说明中选用，对于功率22kW以上的机型则要求外加制动单元和制动电阻。

ER02/ER05故障一般只在变频器减速停机中才会出现，如果变频器在其它运行状态下出现该故障，则可能是变频器内部的开关电源部分，如电压检测电路或电流检测电路异常而引起的。

3、故障ER08

变频器出现ER08故障代码表示变频器处于欠压故障状态。主要原因有输入电源过低或缺相、变频器内部电压检测电路异常、变频器主电路异常。通用变频器电压输入范围在320V~460V，在实际应用中变频器满载运行时,当输入电压低于340V时可能会出现欠压保护，这时应电网输入电压或变频器降额使用;若输入电压正常,变频器在运行中出现ER08故障，则可判断为变频器内部故障。当主回路中KS器跳开，使限流电阻在变频器运行时串联到主回路中，这时若变频器带负载运行便会出现ER08故障，这时可排除是否为器损坏或器控制电路异常;若变频器主回路正常，出现ER08的原因大多为电压检测电路故障，一般变频器的电压检测电路为开关电源的一组输出，经过取样、比较电路后给CPU处理器，当超过设定值时，CPU根据比较输出故障，IGBT，同时显示故障代码。

4、故障ER11

ER11故障表示变频器过热，可能的原因主要有:风道阻塞、温度过高、散热风扇损坏不转及温度检测电路异常。现场处理时先判断变频器是否确实存在温度过高情况，如果温度过高可先按以上原因排除故障;若变频器温度正常情况下出现ER11，则故障原因为温度检测电路故障。康沃22kW以下机型采用的七单元逆变模块，内部集成有温度元件，如果模块内此部分电路故障也会出现ER11，另一方面当温度检测运算电路异常时也会出现同样故障现象。

5、故障ER15

代码ER15表示逆变模块IPM、IGBT故障，主要原因为输出对地短路、变频器至电机的电缆线过长(超过50m)、逆变模块或其保护电路故障。现场处理时先拆去电机线,测量变频器逆变模块，观察输出是否存在短路，同时检查电机是否对地短路及电机线是否超过允许范围，如上述均正常，则可能为变频器内部IGBT模块驱动或保护电路异常。一般IGBT过流保护是通过检测IGBT导通时的管压降的。

当IGBT正常导通时其饱和压降很低，当IGBT过流时管压降VCE会随着短路电流的而增大，增大到一定值时,检测二极管DB将反向导通，此时反向电流经IGBT驱动保护电路送给CPU处理器，CPUIGBT输出,以达到保护作用。如果检测二极管DB损坏，则变频器会出现ER15故障，现场处理时可更换检测二极管以排除故障。

6、故障ER17

代码ER17表示电流检测故障，通用变频器电流检测一般采用电流传感器，通过检测变频器两相输出电流来实现变频器运行电流的检测、显示及保护功能，输出电流经电流智能传感器输出线性电压，经放大比较电路输送给CPU处理器，CPU处理器根据不同判断变频器是否处于过电流状态，如果输出电流超过保护值，则故障保护电路，IGBT脉冲，实现保护功能。

变频器出现ER17故障主要原因为电流传感器故障或电流检测放大比较电路异常，前者可通过更换传感器解决，后者大多为相关电流检测IC电路或IC芯片工作电源异常，可通过更换相关IC或相关电源解决。