近日，美国汽车经销商协会（NADA）颁布了美国授权经销商2023年度。2023年度回忆了2023年全年美国汽车批发业取得的许多严重里程碑，其中：

1、全美16,835家授权经销商售出了1550万辆汽车，同比上年同期的1370万销量增长了13.1%。

2、授权经销商的总开售额1.2万亿元，和上年同期相当。

3、2023年全年经销商的培订正单2.64亿份，服务和零硬件开售额总计1420亿美元。

2023年，全美轻型新车库存稳步增长，每个月轻型新车销量与2022年相比均同比增长。

截至2023年底，在库和运输中的新型轻型汽车库存总计230万辆。

的库存象征着生产者不用像过去两年那样期待很长时期买到新车。品牌车辆的供应天数在整个行业很大。

随着汽车库存水平的增长，汽车厂商的处罚性支出也在增长。依据J.D.Power的数据，2023年12月，每辆车的平均处罚支出为2633美元，比2022年12月增长了110%。

虽然如此，汽车厂商的库存水平各不相反，2024年，领有更高可用库存的厂商或者会有更高的处罚支出。

2023年的平均新车买卖多少钱也有所增长，但增速远低于2022年。2023年，平均新车买卖多少钱仅下跌1.6%，显著低于前一年9.2%的涨幅。

2024年，估量平均买卖多少钱将和上年持平或略有回升。

依据NADA数据统计显示，截止2023年底，全美新车经销商的数量为16,835家，其中加州数量最多，经销商数量为1333家，阿拉斯加的经销商数量起码，仅有27家。

其中单店销量在1500辆以上的经销商占比为10.6%；占比最高的是销量在750～1499辆的经销商，21.0%；除单店销量在1500辆以上的经销商之外，占比最低的是销量在500～749辆的经销商，为15.6%。

从美国汽车经销商个人近十年的门店数据中可见，大于50家店的经销商个人数量仅占0.2%；占比最高的是门店数量在1～5家的经销商，91.6%。占比其次的是门店数量在6～10家的经销商，5.3%。

由此可见，美国汽车经销商集群效应不显著，重要是小型个人为主。

2023年经销商数据

从最近8年的新车经销商开售总额来看，无论是总量还是单个经销商，2022年的开售总额为最高，为1.207万亿美元，单个经销商的平均开售额为7171万美元。

在业务的开售份额中可见，新车的开售份额为最高，2022年占比53.6%，高于2022年的49.7%。

2023年，美国各州新车注册量最高的是加州，占注册总数的百分比为11.6%；注册量最低的是阿拉斯加，仅占0.2%。

车库存和供应量来看，无论是年度还是以天为，2021年都为最低点，2023年相比2021年和2022年有所优化，但并未2020年的供应量。

从美国经销商近8年的新车销量敌对均售价来看，从2016年到2023年，单个经销商平均2016年销量最高，1045台，之后全体下滑的态势，2022年为最低，仅819台，2023年平均每家经销商新车销量为918台，高于之前的三年。

新车平均售价与销量态势相反，出逐年下跌的全体态势，2022年平均售价为47,014美元，为近8年来最高。

2023年美国新车库存为2,301,356远高于2022年的1,672,686台，其中国际1,874,217台，出口427,139台。

从美国汽车经销商近8年单个开售人员年度平均销量来看，2022年为近8年以来最低，仅102台；2021年为最高，销量为113台。2023年为110台。

从6月份以来各品牌市场占有率来看，占比最高的依次为通用、丰田和福特，占有率依次为16.7%，14.5%和12.5%。

美国经销商二手车业务数据

从美国新车经销商二手车年度销量来看， 2023年二手车销量为1270万辆，为2019年以来最低。 但二手车的平均多少钱在最近的几年逐年回升的态势，2016年二手车均价只要19,886美元；2022年二手车均价已高达30,736美元。

但这一态势在2023年被，2023年新车经销商的二手车均价有所降低，为29,308美元。

从近8年二手车开售人员年度平均二手车销量来看，最高点在2020年，销量为148台， 2023年为138台，和2022年的137台相当。

美国经销商售后业务数据

从美国授权经销商售后服务业务数据来看，客户机修总营收最高，275亿美元。总营收最低的是车身，营收额为42.9亿美元。

2023年全美经销商的培订正单2.64亿份，服务和整机开售额总计850万美元。

2023年美国经销商售后服务和零硬件开售总额为1426.2亿美元，高于2022年的1374.9亿美元。

理想上，从2016-2023年这8年时期，经销商服务和硬件年度开售总额全体回升态势，2023年为最高，仅在2020年产生降低。

2023年，全美授权汽车经销商的培订正复数如上图所示，数量最多的是 订正单，凑近1.1亿个。2023年轻型车经销商提供物流服务的占比为50.4%。

2023年，美国经销商培修车间现场经营人员占总人数的比例为34.3%；经销商培修车间营业额为74.2亿美元；经销商平均单个培订正单开售额为1070.58美元。

经销商广告投放

2023年，美国经销商广告总支出为89亿美元，经销商每卖一台新车的平均广告费支出大幅攀升至708美元，略低于2022年。

从2023年经销商投放给各媒体的广告费支进去看，占比最高的是第三方网站，20.7%；位列第二和第三位的是 和SEO网站优化，占比区分为19.9%和19.5%。传统媒体中，电视的占比为10%；报纸的占比只要2.2%。总体来讲，互联网的广告费支出远高于传统媒体。

2023年，平均每个经销商的预估广告花销为52.89万美元。

2023年，全美授权经销商的务工总人数为1,100,650人，平均每家经销商在职人数为63人。

020年开局，美国汽车经销商的平均员工数量有所缩小，从之前的68～69人缩小到近三年的63～64人。

从经销商各职位人数占比来看，占比最高的是主管和其他人员，比例为34.3%；其次为技术工人，比例为24.2%；占比最小的是新车和二手车开售，比例为18.2%。

从美国汽车经销商年度工资额来看，从2016年到2022年，平均每个经销商的工资额回升态势，特意是2020年后，极速增长趋向。2023年相比2022年有所降低。

2023年美国汽车经销商汽车金融业务的数据上图显示，2023年Q4的平均融资额略低于2022年Q4。 租赁车辆的占比，2023年Q4为22.5%，高于于2022年同期的17.7%。

从2023年和2022年Q4新车市场各存款模式占比图中可见，金融公司的占比最高，其次为银行和信誉卡。2023年金融公司的占比为61.2%，相比2022年的49.7%有了大幅优化。

2023年第四季度，美国汽车生产者的新车和二手车平均月供区分为738美元和532美元，均高于上年同期；2022年和2023年第四季度平均存款期限对比显示，2023年第四季度平均存款期限新车为67.9个月，二手车为67.4个月。

从2022年和2023年第四季度平均存款利率上看，新车和二手车利率同比上年有所降低，区分6.1%和7.2%；而上年同期为10.4%和11.9%。

在2022年第四季度新车存款危险细分对比中，超优质客户和优质客户存款占比81.7%，和 2022年同期（81.4%）相比相当。

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