摘要：“从2024年10月起，重庆积极构建连通东盟和欧洲的‘东盟快班’，现已实现常态化运行。”陆海新通道运营有限公司副总经理刘义真20日受访说，截至2025年4月底，“东盟快班”已累计运输1100多标箱，货值达16.5亿元人民币。
重庆5月21日电 (梁钦卿 景诗雁)“从2024年10月起，重庆积极构建连通东盟和欧洲的‘东盟快班’，现已实现常态化运行。”陆海新通道运营有限公司副总经理刘义真20日受访说，截至2025年4月底，“东盟快班”已累计运输1100多标箱，货值达16.5亿元人民币。
当天，来自美国、英国、法国、德国、瑞士等国的40余名记者走进重庆，了解当地如何发挥西部陆海新通道建设成效，成为链接世界的开放枢纽。
此前，东盟与欧洲之间的货运往来以海运为主。而“东盟快班”采取全程“一单制”，货物运输一次委托、一次付费、一箱到底，可快速通关，越南和泰国的货物经由重庆集结发往欧洲全程也就20来天，比以往亚欧跨境运输缩短5天至10天，无缝衔接西部陆海新通道和中欧班列，让两大市场实现真正贯通。
5月20日，一列装载有汽车整车的班列从重庆铁路集装箱中心站驶出，预计13天至15天后抵达欧洲。 梁钦卿 摄走进重庆铁路集装箱中心站，货车有序通行，集装箱整齐排列，龙门吊起落不停。一声汽笛声响起，一列装载汽车整车的班列驶出站点，预计13天至15天后抵达欧洲。
中铁联集重庆分公司总经理助理邓蕴倞介绍称，四川的笔电配件、湖北的化工制品、青海和宁夏的农副产品经重庆运往越南、泰国，东盟的新鲜水果搭乘西部陆海新通道班列，只需几天时间就能摆上中国百姓的餐桌。
当前，重庆依托西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道，构建起东西南北“四向”联通、多式联运的通道网络，正提速建设枢纽港产业园，持续释放“通道+经贸+产业”联动效应。(完)
