中国民航局近期发布数据显示，今年民航运输已回归自然增长，国内航空市场在庞大内需市场支撑下稳定增长。各航空公司也积极调整运力，适应暑运特点。

作为四大航司之一，海航控股紧抓行业机遇，上半年经营数据凸显出公司的韧性和积极向好的势头。日前，海航控股新任董事长祝涛接受采访，解读了公司业绩表现、资本市场动向、经营策略和前瞻性技术布局等问题。

经营层面的韧性

在海口美兰机场附近的总部园区，海航控股的飞机正有序地起飞、降落和滑行。祝涛表示：“企业经营必然会面临挑战，但目标始终如一，那就是让公司蓬勃发展，就像飞机安全抵达目的地一样。”

据了解，祝涛自大学毕业后便加入海航控股，在客运与货运、国内与国际等不同岗位积累了丰富的管理经验。今年 5 月底当选董事长的祝涛，面临着新一轮考验。

6 月下旬，海航控股股价出现下跌，一度濒临 1 元/股，面临退市风险。祝涛坦言，股价受市场环境、行业形势等多因素影响，近期股价下跌与公司良好的基本面形成背离。

祝涛表示：“自 2021 年底重整以来，控股股东方大集团积极支持海航依法经营，持续开展精细化管理。针对股价波动，股东已启动增持计划，公司也加强与股东沟通，解答疑问。公司将继续提升经营水平，提高内在价值，引导市场信心，以业绩回报投资者。”

公开资料显示，受国际航线尚未恢复、油价高企和汇率波动等因素影响，海航控股上半年经营亏损。但剔除汇兑因素，公司上半年实现归母净利润为正值，体现了经营韧性和向好趋势。2024 年一季度，公司净利润达 6.87 亿元，超过 2023 年全年水平。

精细运营降本创效

在全球航司竞争激烈的背景下，海航控股通过差异化经营巩固市场地位。方大集团入主后，公司开展了“大干 100 天”活动，下发 1300 余项管理制度，堵塞业务体系中的漏洞。

祝涛表示：“从节能减排到用水量控制，海航控股通过精细运营实现了开源节流。2023 年，公司通过精细管理实现降本创效约 36 亿元，运营效率持续提升。”

海航控股在降低燃油成本方面采取了多种措施，包括飞机重心控制、缩短地面滑行时间和落地剩余油料管理。这些节能减排项目已在 2023 年累计节省燃油支出约 6.08 亿元。

在飞机饮用水控制方面，海航控股研发了独创的饮用水加注管理系统。通过提前预警、数据共享等技术，可以对饮用水加注量进行精确控制。该措施不仅降低了燃油消耗和碳排放（2023 年累计节油 1100 吨，减排 3 吨），还提高了航班运行效率。

海航控股安全管理理念的本质是精细化管理。公司始终坚持“安全第一、服务第一、利润第一”的理念。2024 年，海航控股将继续优化国内航线网络，加大国际航线恢复力度。海航航空计划在夏秋航季执飞近 500 条国内航线和 100 多条国际及地区航线，通达欧洲、北美、亚洲、大洋洲和非洲的多个城市。

值得一提的是，海南航空已连续安全运行 31 年，今年 2 月实现了连续安全飞行超过 1000 万小时。

海航控股积极响应科技兴安的发展理念，将科技应用于硬件升级和智慧出行服务优化。公司推进安全系统开发和改造，不断升级数字化安全管理平台，打造航班控制、放行和协同的自动化管控系统。通过成立专门的运行系统建设团队和投入专项资金，持续推进天机、天盾和天闻三大运行系统的建设和协同，实现航班保障环节的无障碍衔接。

海航控股不断提升安全体系效能，从依靠经验的“人工预警”过渡到科学分析的“智能管控”新时代。2023 年，海航控股在飞机发动机维修和航材消耗方面投入了约 39.4 亿元。祝涛认为，虽然这是一个较大的支出，但它确保了维修质量，避免了故障风险导致的巨大损失，从长远来看，这也是一种降本措施，为公司的持续稳定发展奠定了基础。

除了持续的技术提升之外，海航控股还积极把握航空辅业的发展机遇。随着海南自贸港的发展，海航控股将通过充分利用主基地航司的资源优势，为中转自贸港的全球航空公司提供维修、地面保障等配套服务。

目前，海航技术、大新华飞维和吉耐斯等集团旗下成员企业已逐步承接海外飞机和发动机的维修保障业务，集团的盈利点进一步扩大。海航控股作为海南省本土发展起来的自贸港主要基地航空公司，肩负着架设海南自贸港空中桥梁的重大历史使命，在地理位置、服务配套和政府支持等方面具有得天独厚的优势。

未来，集团将扎实推进海南自贸港建设，成为“第一梯队”，凭借过硬的安全管理、优质的服务品质和持续的技术创新，打造自身成为海南自贸港的“超级承运人”。