摘要：本文目录一览 1.爱卡测2017款奇瑞瑞虎7 SPORT 2.满足你的“好大喜功”测奇瑞瑞虎8 PLUS 3.实力均衡的续航能手 爱卡试驾奇瑞瑞虎3xe 480 4...
- 1.爱卡测2017款奇瑞瑞虎7 SPORT
- 2.满足你的“好大喜功”测奇瑞瑞虎8 PLUS
- 3.实力均衡的续航能手 爱卡试驾奇瑞瑞虎3xe 480
- 4.老对手新竞争 奇瑞瑞虎7对比长安CS55 PLUS
1.爱卡测2017款奇瑞瑞虎7 SPORT
[XCAR 评测 原创]
奇瑞瑞虎7可以说是中国品牌紧凑型SUV中绝对不可被忽视的一员猛将，据我所知，瑞虎7在上市之初便收到了大笔预售订单，仅凭其外表就能如此深入人心，我想之中原因一定不简单。今天来到我们编辑部的是一台瑞虎7主打运动特性的SPORT版车型，下面就跟随我的测试文章一起来探究这款瑞虎7 SPORT的“奥秘”吧。
本次测试的车型为2017款奇瑞瑞虎7 SPORT 1.5T DCT尊贵版，官方指导价格为15.09万元，为全系最顶配车型。
大灯采用保守的卤素光源设计，并未采用时下流行的LED光源。
19英寸双五辐铝合金轮圈美观并富有时尚感，轮胎规格为225/55 R19。
车身尺寸方面，奇瑞瑞虎7 SPORT的长、宽、高分别为：4505×1837×1670mm，轴距为2670mm。
内饰采用相对简洁但具有多层次感的设计理念，整体触感和装配工艺都十分出色。
皮质包裹的三辐运动方向盘造型别致，手感也属上乘。
中央仪表盘采用了对称式设计，转速表逆时针指示的设计运动味道十足，高配车型中间配备了一块彩色液晶屏，可显示挡位、油耗、里程以及车外温度等信息。
触控操作的中央液晶屏反应比较灵敏，支持CarPlay互联功能。
全景天窗的设计非常实用，有助于车内通风和采光。
瑞虎7 SPORT储物空间一览：
后备厢标准容积414L，虽然数据并不亮眼，但空间非常规整实用，最大可拓展至1100L，这一数据还是非常可观的。 外观&内饰篇
◆性能测试
瑞虎7 SPORT的电子稳定系统虽然可以手动关闭，但到达一定速度后仍会自动开启，在时速60km/h时的绕桩姿态还算是比较稳健的。
由于SUV车型底盘高度的原因，绕桩项目本就不是它的强项，车尾表现的稍显迟钝，但整体绕桩过程完成的有条不紊。
◆加速/刹车成绩测试：
加速测试过程中，前轮经过非常轻微的打滑后，车身便被立即推出，最终变速箱以3挡“破百”。
最终经过多次测试，奇瑞瑞虎7 SPORT的0-100km/h加速成绩为11.09s，加速最大G值0.472G。
瑞虎7 SPORT的刹车性能还是不错的，前悬挂良好的支撑性对稳定刹车姿态也起到了重要作用，使整个刹停过程并不会显得狼狈。
奇瑞瑞虎7 SPORT的100-0km/h刹车距离为：41.38m，最大刹车G值为-1.045G。
◆驾驶体验：
本次测试的瑞虎7 SPORT搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW（152Ps）/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-0rpm。
与这台1.5T发动机匹配的是一台6速DCT双离合器变速箱。
底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
这台1.5T涡轮增压发动机给我的整体印象还是不错的，低扭表现也还算优秀，如果不是全油门起步，你对涡轮介入前的“疲软期”并不会察觉。
6速DCT双离合器变速箱明显采用了偏重舒适性的换挡逻辑调校，日常驾驶时它会表现得偏爱升挡，时速不足70km/h时，便早早升入了6挡，这一点对于节省燃油还是可以起到一定作用的。
底盘的调校也并不像它的名字一样有什么运动细胞，整体还是偏重舒适和高级感的营造。对于小幅颠簸的过滤比较彻底，这一点对大多在城市中驾驶的消费者而言，还是很讨喜的。
整车NVH方面达到了中国品牌同级车型的主流水准，风噪抑制的比较到位，这对于一台SUV车型来讲是难能可贵的，如果你也像我一样觉得胎噪有些大的话，不妨尝试一下更换静音性能稍好的轮胎。
编辑点评：作为中国品牌紧凑型SUV中的一员“猛将”，通过这几天对奇瑞瑞虎7 SPORT的驾驶体验和场地测试，在动力总成的平顺性和良好的匹配程度方面给我留下了很深的印象。不仅如此，我对于它的底盘表现也是非常满意。可以说，瑞虎7 SPORT作为奇瑞年度主推车型来讲，还是不负众望的。如果说我现在的真实感受的话，那就是希望它真的能用销量来证明自己的实力。
测试&驾驶感受篇
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
SPORT 1.5T DCT 尊贵版
相关车型配置表
2.满足你的“好大喜功”测奇瑞瑞虎8 PLUS
[爱卡汽车 单车测试原创]
前不久我们刚刚对吉利豪越进行了《X-TEST车辆评价评测体系》，评分还算不错，我们一直认为那是一台相当务实的车型。时隔两周，又一台称得上是爆款的中型SUV来到了编辑部。11月份单月销量破两万的成绩相当拿得出手，它就是目前奇瑞家族中的旗舰SUV——瑞虎8 PLUS。最高售价15.99万元的它也算是相当亲民，那么它的成绩又是否和销量一样“高光”呢？
测试车型为奇瑞瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱7座版，厂商指导价15.99万元，座椅选装3000元，总价为16.29万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了66.9分的成绩（总分100分），推荐指数3星半。
瑞虎8 PLUS在定位上延续了瑞虎8错位竞争的方式，比传统竞品在尺寸上高出半个级别。虽然属于入门级的中型SUV，但是在价格上和哈弗H6、比亚迪宋PLUS这些车型并没有拉开差距，这也就使得它拥有了先天的优势。而且其另一大特点就是我标题中提到的“好大喜功”，这个词是我用来描述国人在购车时的心态，喜好个头儿大，青睐功能全的。除了尺寸优势之外，瑞虎8 PLUS在配置方面相当“舍得”，车内用料扎实、丰富的主被动安全配置以及驾驶辅助功能，承德上是大而全。当然瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱7座版也存在着明显的短板。例如底盘略显松散从而难以营造高级感，发动机输出虽然不错但调校功底有待加强，动力传递的瞬间与变速箱的衔接也不够流畅。
价格优势是奇瑞瑞虎8 PLUS的第一竞争力，毕竟花紧凑级SUV的钱就能买到一台座位更多的中型SUV，任谁都会心动。心动之后就是了解，接触之后发现配置琳琅满目、五花八门，在你陷入配置单的比较难以自拔中时，奇瑞已经有80%的把握让你掏钱了。
IHC智能远近光系统演示
在外观设计上，瑞虎8 PLUS成功的和瑞虎8有了明显的区分，全新的LIFE IN MOTION 3.0家族式设计，更加注重线条和曲面的运用，通过光影的效果来体现精致感。
瑞虎8 PLUS｜外观回顾----1
奇瑞瑞虎8 PLUS在内饰豪华感的营造方面颇有建树，大量皮质和软性搪塑材质的使用无论是触感还是视觉感官都营造出不错的体验，大量科技配置以及大屏幕的运用帮助提升科技感。
奇瑞瑞虎8 PLUS语音控制体验：
除了非常丰富的舒适性配置之外，瑞虎8 PLUS还配备了L2.5级别的自动驾驶技术，配备了全速ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、SLA限速标识监测及主动提醒、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离系统和FCW前方碰撞预警等。被动安全方面，顶配车型还配备了包括主驾驶膝部安全气囊、第二排气囊、第二排气帘和第三排气帘在内多达9个气囊。
瑞虎8 PLUS｜内饰回顾
今天顶配的瑞虎8 PLUS试驾车花费了三千元选装了7座，作为一台中型家用SUV，对于空间的考量是必不可少的，它的第三排到底是实用还是鸡肋呢？让我们一起来看看。
可以看到，在空间方面，瑞虎8 PLUS 7座版的表现还是不错的，第二排座椅可以前后移动，靠背可以进行角度调节帮助其在座椅灵活性方面赢得不小的分值，第三排的座椅也并不鸡肋，有着不错的可乘坐性。
瑞虎8 PLUS｜选装的7座布局空间如何
瑞虎8 PLUS全系搭载了两款发动机，其中入门车型搭载1.5T涡轮增压发动机，其余车型则搭载1.6T涡轮增压发动机。这台代号为代号SQRF4J16的1.6T发动机属于奇瑞的第三代动力产品，进气道、喷油嘴，喷油系统、点火系统进行全方位优化，增强油气混合效果从而提升燃烧效率。发动机功重比达到1.19,热效率能达到37.1%。
变速箱的表现为了弥补涡轮满压之前的动力迟滞做出的牺牲太多，为了保证动力以及平顺性，低挡位时的换挡速度明显慢半拍。而且换挡逻辑的算法不够聪明，连续两脚深油门之后变速箱有些反应不过来，最后一次选挡的冲击也会变得很大。但如果能将转速提升至3000rpm左右换挡，此时涡轮是平顺性还是换挡动作都上升了一个水平。
◆ 0-100km/h加速测试
瑞虎8 PLUS可以手动关闭ESP车身稳定控制系统，不过车轮会出现明显的打滑，并且受限于变速箱的起步保护，最大1700prm的起步转速所输出的扭矩不足以让轮胎长时间突破抓地力，短暂打滑后即可开始加速。
◆ 油耗测试
在油耗测试期间，我驾驶奇瑞瑞虎8 PLUS共行驶了118.9公里，平均车速29km/h，全程保持普通模式并开启自动启停功能，空调温度设定为“23℃，AUTO”，实测得出的平均油耗为10.1L/100km（表显油耗为9.9L/100km）。
在动力总成部分，瑞虎8 PLUS在发动机方面的得分还是比较高的，8.39秒的加速成绩在同级别中确实属于中上水准，甚至超越了不少中国品牌排量更大的增压发动机。不过变速箱的感受差强人意，如果能在逻辑算法上有所加强，相信得分会更高一些。
瑞虎8 PLUS｜加速成绩令人惊喜
悬挂的表现虽然符合这个级别的水准，但就其自身定位而言，我有些失望。作为一台旗舰车型，底盘显得过于松散，整体感不强，高级感也没有营造出来。虽然悬挂的侧向支撑力还不错，但是滤震效果则不能令人满意。
◆ 100-0km/h刹车测试
全力刹车时，由于车身较高前悬挂的行程也较长，所以点头现象明显，但姿态并不狼狈。来自马牌的UC6轮胎性能不错，即便是在寒冷的冬天，成绩也都比较理想且稳定。
◆ 绕桩测试
瑞虎8 PLUS在绕桩过程中虽然侧向支撑力不错，在连续变换重心时能保持一个相对稳健的姿态，但是方向盘转向比较大并存在一定虚位，所以在绕桩过程中显得不是十分灵活，而且也不太容易感知车轮的方向与位置。
◆ 噪音测试（发动机处于工作状态）
从测试数据来看，车辆在怠速和中低速行驶时噪音值接近推荐值，但高速时实测噪音值都超过了我们的推荐值。从主观感受来看，传入车内的噪音更多是来自风噪和路面，虽然配备了主打静音的轮胎，但是底盘没有完整的装甲，不能对气流进行有效疏导和隔绝路面上的噪音。
在驾驶与乘坐维度的得分多在形式稳定性以及电子稳定控制方面，丰富的主被动配置帮助车辆有一个十分均衡的行驶表现。但是对于噪音以及驾驶感受方面，瑞虎8 PLUS则完完全全表现出一个单纯的家用SUV的特点，并且在高级感和舒适性上有待提高。
◆ 得分总表
全文总结：首先我们要明确，今天所测试的这台顶配的奇瑞瑞虎8 PLUS值它目前的售价。那么其优势在于空间超越同价位的紧凑级SUV，功能丰富性高于同级别的中型SUV，也就是文章开头所提到的可以满足潜在车主的“好大喜功”。在科技配置及主被动安全配置和驾驶辅助配置方面，瑞虎8 PLUS也表现出了一个旗舰车型该有的样子。当然它的缺点也是明显的，不够聪明的变速箱拖了优质发动机的后腿，不够舒适和高级的行驶品质影响了其在驾控体系中的得分。不过回归到最初的价格问题上，16万元的价格，已经是物超所值了。
精彩内容回顾：
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瑞虎8 PLUS｜底盘质感差强人意
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
290TGDI DCT头等舱 7座
配置让人眼花缭乱
3.实力均衡的续航能手 爱卡试驾奇瑞瑞虎3xe 480
在节能环保的大环境及政策的扶持下，自主新能源车市场愈发红火，其中纯电动车受关注度也越来越高。过去的一年，奇瑞新能源发展迅速，先后推出了小蚂蚁eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3xe等纯电车型。当然在技术方面也取得了很大的进步，主流车型的续航里程甚至攀升到了km以上，解决了续航短充电慢的硬伤，让跨城出行不再是难事。
技术的成熟使得续航里程能够有了大幅的提升，消除了续航顾虑，也让奇瑞新能源能够放心的开展双城记试驾活动。身处繁忙的城市快节奏之中，偶尔静下心来探索身边的美景，也是极好的，这也是“快·慢生活双城记”活动的意义所在。
此次第二季双城记试驾活动将从深圳宝安出发，沿着海岸线途径南沙百万葵园，最后到达广州番禺，全程135公里。
试驾车型主要是奇瑞艾瑞泽5e 450及瑞虎3xe 480，相比各自的车型，主要变化体现在续航里程方面的进步。本文将以笔者试驾的瑞虎3xe 480畅享版车型介绍为主。
若有对艾瑞泽5e感兴趣的朋友，可以看下之前双城记第一季的活动，已经有同事对其做了很详细的介绍，可以点击下方的图片前往。
说回瑞虎3xe 480，在动力方面，其搭载的是一台永磁同步电机，最大功率 95kW，最大扭矩250Nm，最高车速可达到151km/h。
传动方面，与之匹配的是电动车上常见的单速变速箱，并且采用了旋钮挡把设计，科技感更强。
瑞虎3xe 480上配备的三元锂电池容量达到了53.6kWh，比车型提升了4.6kWh，续航得到进一步的提升，与同级别车型相比也有一定的优势。官方给出的综合工况续航里程可达到401km。此外，在充电方面，瑞虎3xe 480车型提供的快充技术可在半小时内由 30% 电量充至 80%，大幅提高了用户的用车效率。
当瑞虎3xe开动起来时，这台最大功率95kW的电动机应付起来还是游刃有余的，踩下电门的一刹那，并不会带来很“冲”的感觉，起步相当平稳。不过这并非它加速慢，只要再深踩一点电门，速度还是能很快的提升上去，官方宣称其0-50km/h的加速成绩只需4S，实际体验下来其加速成绩也并不差。
起步稳，前段加速表现不错，也可以干净利索的完成低速超车，这就足以满足城市代步的需求了，毕竟作为一台纯电动小型SUV，其更大的用途还是以城市通勤为主。
松开电门踩下刹车踏板时，则会触发能量回收系统，好在能量回收系统的介入不会很突兀，拖拽感也几乎没有，大幅提升了行驶的平顺性。不过能量回收系统强度不可调节这点确实不够友好。
若你有跑山路的需求，不得不说，瑞虎3xe在过弯时的表现还是相当不错的，可能是其底盘电池组带来的低重心优势，过弯的时候足够扎实平稳，能给人很安心的感觉。
此外，瑞虎3xe还有ECO及Sport两种驾驶模式可供选择。若你不以省电为主，喜欢比较激进的驾驶方式，那么Sport模式会更适合你。当开启Sport模式后，其动力来的更加直接，加速响应也要灵敏许多。即使高速超车，也不会有后劲不足的感觉。
瑞虎3xe的底盘悬挂对于车辆的支撑还是比较到位的，不过其滤震表现就中规中矩了，对于路面细小颠簸的过滤不够彻底，特别是在路况稍差一点的坑洼路面就能很明显的感受到车身跳动了，悬挂舒适性还有待提升。
由于时间关系，我没办法将其电量跑完来测出其真实续航里程。不过到达目的地时，我也特意留意了下电量表，跑了将近120公里后电量表只下降了三格，如果仪表显示正确的话，真实巡航里程去到350km应该问题不大，悠着点开的话去到km也并非不可能，可见其续航表现进步还是很明显的。
瑞虎3xe 480动态体验
静态回顾：
瑞虎3xe的外观设计相比燃油版加入了更多蓝色的设计元素点缀，体现了新能源车型的特色，同时突显科技氛围。整体设计还是比较耐看的，圆润饱满的车身显得非常活泼可爱。
中网采用封闭式的前格栅设计，并在Logo四周加入了蓝色饰条点缀，突显其新能源车的身份。快充口则隐藏在Logo下方，不过保护盖只通过两条细绳与车身相连，略显简陋。
试驾车型的远近光灯均采用卤素光源，搭配透镜照射效果还不错，同时还配备有自动大灯及大灯高度调节功能。大灯下方的日间行车灯则采用LED光源。
侧身线条的设计也相当干净流畅，微微下溜的尾部设计更显运动范。车身尺寸长宽高分别为4200mm×1760mm×1570mm，轴距则为2555mm。
尾部的设计与燃油版基本一致，采用横向贯穿的镀铬饰条修饰，层次感更加分明。尾灯则采用LED光源，点亮后的辨识度不错。
瑞虎3xe与燃油版一样采用了熏黑设计的16英寸花瓣式轮圈，轮胎则采用了玲珑GREEN-MAX系列轮胎，规格为205/55 R16。
内饰设计方面与燃油版车型差别不大，对称式设计非常简约大气。只是在一些细节处加入了蓝色饰条点缀，突显新能源座舱氛围。中控功能区布局清晰合理，方便驾驶操作。
三辐式多功能真皮方向盘握感还是比较不错的，左侧按键可控制多媒体及仪表信息，右侧则为定速巡航的控制按键。
仪表盘的设计比较简洁，左侧为车速表，右侧为电池能量表。中间显示屏的尺寸虽小，但能显示剩余续航里程、剩余电量及胎压等丰富的车辆信息。
采用8英寸的中控大屏，并对外屏做了磨砂处理，不易沾指纹。系统的逻辑比较清晰，简单易上手。同时还支持CarPlay手机映射等功能。
瑞虎3xe的空调面板采用实体旋钮按键的设计，方便驾驶盲操作。旋钮按键的阻尼反馈还不错，并不会有廉价的感觉。
乘坐空间展示：
乘坐空间方面，身高170cm的体验者来到瑞虎3xe的前排，将座椅高度调整到最低且合适的坐姿之后，头部位置还有一拳的空间。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间还剩一拳，腿部也有两拳多的空间，整体表现不错。
储物空间展示：
瑞虎3xe行李厢空间的表现还是不错的，同时后排座椅还支持比例放倒，可以进一步提升装载空间。不过开口设计较高，拿取行李并不是很方便。
行李厢隔板下方并没有备胎，而是随车配备了一套补胎工具及便携充电器，方便车辆充电。
编辑总结：基于燃油版车型出色的品控及良好的口碑打造而成的纯电动SUV，瑞虎3xe 480的整体表现还是令人满意的，特别是良好的行驶质感给我留下了不俗的印象。当然，其出色的续航里程才是消费者着重关注的地方，再加上其有着不错的性价比，若能够进一步弥补不足的地方，相信其在自主纯电SUV市场还是很具竞争力的。
瑞虎3xe 480静态回顾
2018款瑞虎3xe480 畅享版配置详解
2018款瑞虎3xe480 畅行版配置详解
2018款瑞虎3xe480 畅优版配置详解
后视镜自动防眩目： 后视镜加热： ISO FIX儿童座椅接口： LATCH儿童座椅接口： 发动机防盗锁止： 夜视系统： 行车电脑显示屏： 车窗防夹手功能： 制动力分配(EBD/CBC等)： 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： 上坡辅助： 自动驻车： 车道偏离预警系统： 全景摄像头： 日间行车灯： 弯道辅助照明灯： HUD抬头数字显示： 零胎压继续行驶： 并线辅助： 随动转向大灯： 大灯清洗装置： 氙气大灯： 胎压监测装置： 倒车视频影像： 车身稳定控制(ESP/DSC等)： 大灯高度可调： 自动头灯： 泊车辅助： 安全带未系提示： 防盗报警器： 前雾灯： ABS防抱死： 车内中控锁： 后雾灯： 副驾驶安全气囊： 后排侧气囊： 后排头部气囊(气帘)： 驾驶座安全气囊： 前排侧气囊： 前排头部气囊(气帘)： 膝部气囊： 盘式： 鼓式： 电子驻车： 手刹： 脚刹： 主动转向系统： 方向盘换挡： 牵引力控制(ASR/TCS等)： 前驱： 后驱： 四驱： 电子液压助力： 机械液压助力： 电动助力： 自然吸气： 机械增压： 涡轮增压： 混合增压： 直列发动机： V型发动机： W型发动机： 水平对置发动机： 转子发动机： 缸内直喷： 多点电喷： 电动吸合门： 方向盘电动调节： 方向盘记忆： 自适应巡航： 座椅通风： 座椅按摩： 第三排座椅： 前座中央扶手： 后座中央扶手： 后排杯架： 电动后备厢： 人机交互系统： 定位互动服务： 内置硬盘： 外接音源接口(AUX/USB等)： 车内氛围灯： 自动空调： 空气净化/花粉过滤： 驾驶座电动调节： 副驾驶座电动调节： 后排座椅电动调节： 后排液晶屏： 后视镜记忆： 后排侧遮阳帘： 前排座椅加热： 后排座椅加热： 后视镜电动折叠： 后排出风口： GPS导航系统： 温度分区控制： 中控台彩色大屏： 遮阳板化妆镜： 无钥匙启动系统： 定速巡航： 腰部支撑调节： 防紫外线/隔热玻璃： 座椅高低调节： 真皮方向盘： 多功能方向盘： 天窗： CD支持MP3： 遥控钥匙： 电动后视镜： 车载冰箱： 车载电视： 自动泊车入位： 全景天窗： 座椅记忆： 蓝牙/车载电话： 后风挡遮阳帘： 后电动车窗： 前电动车窗： 感应雨刷： 后排座椅整体放倒： 后排座椅按比例放倒： 方向盘上下调节： 方向盘前后调节： 单碟CD： 虚拟多碟CD： 多碟CD： 单碟DVD： 多碟DVD： 真皮/仿皮座椅： 运动版包围： 承载式： 非承载式：车型配置对比
4.老对手新竞争 奇瑞瑞虎7对比长安CS55 PLUS
【太平洋汽车网 导购频道】对于奇瑞品牌来说，2020年最重要的车型之一可能就是在1月2日正式开启预售的全新紧凑级SUV—奇瑞瑞虎7了，全系预售价为8.69-14.59万，尽管目前没有上市，但依旧凭借着其全新的设计，以及偏年轻、个性的定位收获了不少的关注度。
而转向长安阵营，刚刚在19年广州车展上市的长安CS55 PLUS也无疑是长安汽车新年开始最亮眼的一颗“新星”，同时也是奇瑞瑞虎7上市之后绕不开的竞争对手。所以今天我们就把两款车型来一个对比，从外观内饰、空间以及动力方面综合对比两款车的优略，看看谁才是你自主紧凑级SUV的最佳选择。
外观：均采用全新家族化设计语言
作为一款给青年消费者打造的SUV，新款瑞虎7的外观较老款车型有了相当大的变化，同时它也是奇瑞全新“峰格设计理念”的第一款SUV车型，并设计了三种配色的运动峰格双色车身，年轻而富有朝气，但只在1.6T的瑞虎7 PRO身上才有所提供。
而长安CS55PLUS也舍弃了曾经那个“古板”和“不知所措”的自己，取而代之的则是更年轻、更具运动感的家族式设计语言，这套设计也已经在CS75 PLUS身上获得了不小的成功，看来“年轻”是两款车型不约而同的选择。
长安CS55 PLUS车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：8.69~11.49万最高降0.5万元
分期购车获取低价瑞虎7车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：8.59~15.09万
分期购车获取低价车身尺寸上，两款车型都是较为标准的紧凑级SUV身材，其中奇瑞瑞虎7的长宽高较老款车型均有明显的提升，轴距方面较长安CS55 PLUS也要领先一些，但长安CS55 PLUS在宽度方面占优，再加上其方正的车身设计，视觉感受要更加敦实厚重一些，整体来看两款车的实际空间表现与装载能力应该是在伯仲之间，差距并不大。
内饰：科技感是共同的选择
两款车的内饰设计都采用了各自家族最新的内饰设计理念，智能感与前卫感比较突出，各自的做工用料也比较扎实。
其中瑞虎7的内饰运用了多种材质去提升车内的质感，比如木纹、皮质、金属拉丝等，并采用了可拼色的双缝线设计以增加内饰的运动氛围。而长安CS55 PLUS两块10.25英寸大屏联动也实打实的带来了显著的科技感与视觉亮点。整体来看瑞虎7用料更丰富质感更强，而CS55 PLUS的科技感则相对更浓一些。
长安CS55PLUS的全液晶仪表的设计让人印象较深，三种主题模式不仅仅只有颜色的变化，是真正设计三种不同的显示界面，同时转换的时候还有专属的特效动画，档次感很强。
奇瑞瑞虎7和瑞虎7 PRO均采用了10.25英寸中控屏幕，并搭载奇瑞自主研发的雄狮智云系统，清晰度以及反应的灵敏度都比较优异，并在出厂的时候就内置了各种软件，比如高德地图、考拉FM等。
而长安CS55 PLUS则搭载了梧桐车联智能系统，官方表示会通过“社交化”、“情感化”以及“智能化”三个方面给驾乘人员带来更便捷的车机智能体验。此外语音控制程度也比较高，可以语音控制导航、空调、音频、车窗、行车记录仪，甚至连定速巡航的速度也能通过语音实现调节，可玩度很高。
空间及动力对比
之前说到两款车的车身尺寸以及轴距都相差不远，但决定一款车是否舒适、宽敞，轴距也并不是唯一标准，比如座椅的长度是否合适，填充是否柔软，后排地台是否平整都能为整车的舒适度带来积极的影响，下面咱们就来实际对比一下。
长安CS55PLUS虽然轴距相比老款车型而言并没有变化，但在座椅角度和填充物柔软度方面还是有所优化的，并且后排空间也依旧保持了较高水准，整体表现自然不差。
两名体验者的身高相差6公分，但均超过了1米8，也属于高个子了，头部空间两款车几乎相同。而在腿部空间方面，两名体验者也并没有感觉到压迫或者不舒服，空间也相对较为充足，日常家用是没有问题的，所以在乘坐空间方面两款车差距不大，也都称得上合格。
而动力方面，奇瑞将根据发动机的不同分为瑞虎7和瑞虎7 pro两款车型，但外观方面是完全一致的，不过从市场未来的规划来说，作为售价偏低的瑞虎7将无疑成为销售主力车型。
其中瑞虎7将搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手动变速箱和可模拟9速的CVT变速箱。而瑞虎7 PRO则搭载1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。
而长安CS55 PLUS将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力。与之匹配的分别是6速手动/6速手自一体变速箱。
总结：自主紧凑级SUV市场，一直以来都是竞争最为激烈，也是最受消费者关注得一个细分领域。从用户角度看，其尺寸介于中型SUV与小型SUV之间，不大不大，对于三口之家而言是相对最为最为合适的。而从市场方面看，紧凑级SUV也几乎占据了众多自主车企每年近半的销售份额，其重要性也自然不言而喻。
而通过今天综合维度的对比，奇瑞瑞虎7全新的外观设计给我们留下了不错的印象，而且8.69万元的起售价也不算高，对比长安CS55 PLUS9.19-11.49万元的售价来看，两款车的定价都给出了一定的诚意，不出意外势必会在10万级自主SUV的阵营里掀起一场风波。而瑞虎7也即将于3月9号正式上市，就一起来期待一下它的最终价格吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：长安CS55 PLUS2020款
1.5T 自动炫动型瑞虎7
2020款
1.6T DCT 智 PRO官方价：11.49万14.59万厂商：长安汽车奇瑞汽车级别：紧凑型SUV紧凑型SUV上市时间：2019-112020-03发动机：1.5T --1.6T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：156197最大扭矩(N·m)：225290电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--电池充电时间：--快充电量(%)：--变速箱：6挡手自一体7挡双离合车身类型：5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4500×1860×16904500×1842×1746轴距(mm)：26502670最高车速(km/h)：--官方0-100km/h加速(s)：--实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--实测油耗(L/100km)：--实测续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--工信部综合油耗(L/100km)：-6.9电池保修时间：--工信部纯电续航里程(km)：--充电时间：--整车质保：三年或10万公里三年或10万公里车身类型：SUVSUV长度(mm)：45004500宽度(mm)：18601842高度(mm)：16901746轴距(mm)：26502670前轮距(mm)：1595-后轮距(mm)：1600-最小离地间隙(mm)：--车重(kg)：14801482车门数(个)：55座位数(个)：55油箱容积(L)：58-行李厢容积(L)：475475行李厢最大容积(L)：-1500 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：--货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：JL476ZQCDSQRF4J16排量(mL)：14991598进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：156197最大功率(kW)：115145最大功率转速(rpm)：55005500最大扭矩(N·m)：225290最大扭矩转速(rpm)：2000-02000-0气缸排列形式：-直列气缸数(个)：-4每缸气门数(个)：-4压缩比：--配气机构：-DOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：--燃料形式：汽油汽油燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式：多点电喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国VI国VI电动机型号：--电机类型：--电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--前电动机最大功率(kW)：--前电动机最大扭矩(N·m)：--后电动机最大功率(kW)：--后电动机最大扭矩(N·m)：--驱动模式：--驱动电机数：--电机布局：--系统综合功率(kW)：--系统综合扭矩(N·m)：--工信部纯电续航里程(km)：--官方百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：--电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：--电池保修时间：--电池充电时间：--快充电量(%)：--简称：6挡手自一体7挡双离合挡位个数：67变速箱类型：自动变速箱(AT)双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱前置前驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：225/55 R18225/55 R19后轮胎规格：225/55 R18225/55 R19备胎规格：非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：-T125/80 R17接近角(°)：--离去角(°)：--纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：--最小转弯半径(m)：--最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：●-胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：--安全带未系提示：●前排●全车并线辅助：○●车道偏离预警系统：○●车道保持辅助系统：○●主动刹车/主动安全系统：○●道路交通标示识别：○●疲劳驾驶提示：--夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前○ / 后○前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●行车自动落锁：●-遥控升降车窗：○-远程启动：○●无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●●巡航系统：●定速巡航
○自适应巡航●全速自适应巡航前/后雷达：前○ / 后●前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：○●驾驶模式切换：-●经济
●运动发动机启停技术：--自动泊车入位：--自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：-●陡坡缓降：●●可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--天窗类型：●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：--运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：-●后备厢感应开启：-●电动后备厢位置记忆：--车顶行李架：●●主动进气格栅：--方向盘材质：●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：--方向盘加热：--方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：○●液晶仪表盘尺寸：(选装10.25英寸)12.3英寸HUD抬头数字显示：--车载行车记录仪：●●手机无线充电：-●座椅材质：仿皮仿皮运动风格座椅：--前排座椅高低调节：●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节：--前排腰部支撑调节：-●驾驶席前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主● / 副-主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：--后排座椅调节：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：-○驾驶席方向盘/座椅舒适进出：--前/后排座椅加热：前○ / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒第三排座椅：--前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●空调调节方式：●自动●自动温度分区控制：-●双区后排独立空调：--后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：-●车载空气净化器：-●负离子发生器：-●车载冰箱：--近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LEDLED自适应远近光灯：○●日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：--随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：--前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：●●车内氛围灯：-○电动车窗：●全车●全车车窗一键升/降：●驾驶席●全车车窗防夹手功能：●驾驶席●全车防紫外线/隔热玻璃：--后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：●-后视镜锁车自动折叠：●-后视镜倒车自动下翻：--后视镜记忆：--内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：--遮阳板化妆镜：●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶后雨刷：●●感应雨刷：○○中控台彩色大屏：●●中控台大屏尺寸：10.25英寸10.25英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式GPS导航系统：●●实时路况信息显示：●●手机互联/映射：-●CarPlay
●CarLife车联网：●●OTA远程在线升级：●-道路救援呼叫：--语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗手势控制：--蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--接口类型：●USB●USBUSB/Type-C接口数量：标配:1，选装:1标配:2，选装:1220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：--CD/DVD：--扬声器品牌：--扬声器数量：标配:6标配:6主动降噪系统：--备注：--快速通道：了解经销商报价>>
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