6-7月历来是汽车市场的传统淡季，但今年却呈现出“淡季不淡”的局面。

6月末，丰田在上海举办GR嘉年华活动，丰田汽车会长丰田章男低调现身，还在赛道上表演了飞车漂移。此后，市场传出消息称丰田计划在上海独资建厂，实现雷克萨斯的国产化。

7月1日，特斯拉推出5年0息金融优惠政策。该方案涵盖所有选配，包括车漆、内饰、轮毂和FSD（完全自动驾驶能力）。以Model 3后轮驱动版为例，5年0息购车方案下，消费者购车贷款日供最低可至85元。

7月2日晚，赛力斯发布公告，以25亿元收购合作方华为持有的问界系列商标。问界是“华为系”汽车中销量最好的品牌，华为主动出售商标引发市场关注。

短短几天内，日本、美国、中国车企看似无关的三大行动，却指向了同一个逻辑——尽管当下中国车市的竞争愈发激烈，但跨国车企并未停止在中国市场的冲锋。

据乘联会数据，今年前五个月，雷克萨斯在华销量为6.9万辆，同比增长约28%。这对雷克萨斯来说是一个积极信号。2022年，雷克萨斯在华销量同比下滑超16%，终结了其在华销售16年连升的历史。

作为日系老牌高端汽车，雷克萨斯并没有紧跟近年中国汽车新能源转型的节奏，其当前在售车型中，仅有RZ一款纯电动车型和两款混动车型。对全球市场而言，丰田的转型节奏可能符合需求，2023年丰田全球销量为1031万辆，同比增长7.7%，仍是全球最大的跨国车企。但对中国市场来说，丰田转型较慢导致其产品力相对不足。

为挽回中国市场，去年年底雷克萨斯对主力车型ES给出了4-6万元购车优惠，但其电动车型仍没有太多起色。

作为全球最大的汽车企业，丰田绝不会放弃电动车路线，而中国是目前全球检验电动车产品的最佳市场。2023年4月，佐藤恒治上任丰田汽车社长，他随即提出将对下一代电动汽车业务进行变革，以提供更有吸引力的纯电动汽车，其中雷克萨斯将在电气化战略中发挥主导作用。

雷克萨斯一直以进口模式在中国销售，拥有较强的品牌力。若雷克萨斯实现电动车国产化，借助国内成熟的产业链和供应链体系，其产品力有望提升。

特斯拉近期也不断加大在中国的促销力度。在7月推出5年0息政策之前，特斯拉在4月就已经有一轮较大的促销活动。当时特斯拉提出“0利息”分期购车优惠，新客在4月底前订购Model 3/Y，最长可享受3年0息或5超低息的优惠。对于有旧车的客户，可享受最长5年0息或更优的超低息优惠政策。

在“以价换量”策略下，特斯拉中国市场第二季度的销量明显回升。乘联会数据显示，特斯拉6月国内销量环比持续增长至5.9万辆，较上月增长7%。此前，特斯拉5月国内销量达5.5万辆，环比增长77%。今年第二季度，特斯拉国内总销量环比上升10.2%。

与此特斯拉上海工厂的产能也逐渐恢复至稳定高点。6 月份，特斯拉上海超级工厂交付量达到 7.1 万辆，第二季度则总共交付超过 20.5 万辆电动车。

销量和产能回升的信号重振了市场对特斯拉的信心。当地时间 7 月 2 日，特斯拉美股大涨超 10%，单日市值增长 682 亿美元，折合人民币约 4962 亿元。

近期，特斯拉赛博皮卡频繁在国内亮相。华为虽然严格意义上算不上汽车制造商，但却是当前中国汽车市场上最重要的参与者之一。此次华为出售的问界品牌商标，也是当前汽车市场上风头正盛的新势力品牌。根据乘联会 5 月份数据，问界 M9 是大型 SUV 中最畅销的车型，月销量超过 1.6 万辆。

华为出售一个正在上升的子品牌，这一步棋看似不明智，实则为企业打开了更广阔的汽车市场。目前，华为在汽车行业的布局正在逐步扩大，已与赛力斯、奇瑞、北汽等多家汽车制造商建立了智选车合作模式。这种模式是华为与汽车主机厂合作，共同研发打造汽车产品，并通过华为的销售渠道进行推广和销售的业务模式，一直以来备受华为的推崇。

通过将问界商标转让给赛力斯等合作伙伴，华为可以更好地适应市场变化，调整和优化自身的市场布局和战略规划，同时避免与客户的同业竞争，还获得了一笔数目不菲的商标和专利转让费，华为的这一步动作可谓一举多得。

问界是华为与赛力斯合作的新能源汽车品牌。华为以退为进，是为了求市场；特斯拉力推优惠，是为了求市场；雷克萨斯如果真的到中国建厂，更是为了求市场。

尽管竞争激烈，但中国汽车市场仍在增长。今年二季度以来，国内车市的价格战仍在继续，再加上全国和各地纷纷出台的车辆置换“以旧换新”补贴政策，进一步激发了消费者的购车欲望，上半年国内汽车累计零售达到 982.8 万辆，同比增长 3%。中国市场这块蛋糕仍然十分诱人。

上半年业绩大考刚刚过去，车市就已经如此热闹，可以预见到，中国汽车市场的激烈竞争仍将继续下去。