摘要：马士基将自2023年7月31日起调整亚洲重要港口到地中海港口的FAK费率，此举是继7月3日马士基率先上调亚洲至北欧FAK费率之后的又一动作，这也是马士基打响上调亚洲至地中海航线运价的第一枪，新的费率调整为20尺柜，DC，上调至1850，2750美元，
马士基将自2023年7月31日起调整亚洲重要港口到地中海港口的FAK费率。 此举是继7月3日马士基率先上调亚洲至北欧FAK费率之后的又一动作， 这也是马士基打响上调亚洲至地中海航线运价的第一枪。
新的费率调整为 20尺柜 (DC) 上调至1850-2750美元，40尺柜及40尺高柜(DC/HC)上调至2300-3600美元， 有效期直至另行通知， 但不会12月31日。
详细费率如下：
亚洲重要港口-西班牙巴塞罗那：
1850美元/TEU，2300美元/FEU
亚洲重要港口-土耳其伊斯坦布尔阿姆巴利：
2050美元/TEU，2500美元/FEU
亚洲重要港口-斯洛文尼亚科佩尔：
2000美元/TEU，2美元/FEU
亚洲重要港口-以色列海法：
2050美元/TEU，2500美元/FEU
亚洲重要港口-摩洛哥卡萨布兰卡：
2750美元/TEU，3600美元/FEU
估量其余承运商或者会效仿马士基的动作，相似的费率调整，大幅提洼地中海航线的运价。
之前调整欧线FAK费率时，马士基就曾经预报或者会对其余航线启动费率上调。
在之前7月3日的运价通告中， 马士基宣布将从亚洲重要港口到鹿特丹、费利克斯托和格但斯克三个北欧枢纽港的FAK费率调整为每20英尺1025美元和每40英尺1900美元， 于7月31日失效。依据现货市场运价换算，这象征着费率下跌幅度高达30％和50％，这也是往年欧线初次调涨。
7月4日马士基又宣布自2023年7月31日起调整从西南亚到澳大利亚的FAK费率， 将20英尺柜上调至300美元，40英尺柜及40英尺高柜上调至600美元。
同一天，总部位于马赛的达飞轮船（CMA CGM）也宣布自2023年8月1日起调整从一切亚洲港口（日本、西北亚和孟加拉国）到一切北欧港口（英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线）的FAK费率。 详细调整为每20英尺干箱调升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱调升至1950美元。
