摘要：本文目录一览 1.2017年国际车载冰箱品牌十大排名 2.后排显示屏车载冰箱选购常识 让后排变得更舒适 3.凯迪拉克置换最高享补贴3万元 可试驾 4.同级唯一后驱不...
- 1.2017年国际车载冰箱品牌十大排名
- 2.后排显示屏车载冰箱选购常识 让后排变得更舒适
- 3.凯迪拉克置换最高享补贴3万元 可试驾
- 4.同级唯一后驱不讲武德？测试凯迪拉克CT4
1.2017年国际车载冰箱品牌十大排名
随着自驾游生活的多元化和深入化，车主朋友对自驾出游品质的要求也越来越高，开始关注这样具有冷藏保鲜、制冷效果明显、移动便携等优点集于一体的车载冰箱。它们体积不大，携带方便，功能相当强大，已经登上自驾游必备清单。目前市面上的车载冰箱品牌也越来越多，大大小小几百个的车载冰箱品牌让不少车主在挑选的时候无从下手，如何选购车载冰箱，今日小编精心挑选，给大家带来2017年车载冰箱品牌十大排名。
英得尔车载冰箱
英得尔车载冰箱源自欧洲意大利技术，从发明人类第一台车载冰箱开始，英得尔已经走过了50年历史。除了是奔驰、林肯、沃尔沃、凯迪拉克等国内外众多汽车企业的一级供应商外，还是美国航天局NASA冰箱的供应商，其制冷实力与抗震防抖的强大性能不言而喻。产品目前被广泛应用于汽车、游艇、房车、卡车、商务、医疗等多个领域，是全球最重要的汽车冰箱制造商之一。英得尔车载冰箱产品严格选用德国SECOP压缩机作为核心配件，30分钟可降至0℃，最低可达到-18℃，并可实现智能温控技术，科学地精准到设定温度，在制冷效果方面几乎没有其他能匹敌的车载冰箱。同时售后政策也比较完善，产品整机一年保修，压缩机三年保修。强大的制冷效果+完善的售后，英得尔车载冰箱目前在市面上稳坐销量宝座。
美固
美固做的是电子冰箱，一般售价在300-500元，但是达到不到制冷效果，最低温度只能到5度，在炎热的夏季难以达到冰鲜效果。可以说是一款不错的保温箱。
科敏
科敏迷你小冰箱是性价比不错的产品，在网上不用两百元就能买到，销量很火热，基本能起到保温功能，适合经济型的车主用户。
婷微
婷微是一家宁波电子企业，旗下的婷微车载冰箱也算是做得不错的，它的核心优势在于容量大，同时价格也较为便宜，因此也受到了不少用户的喜爱，销量也比较给力。
普能达
普能达推出一款一款SUV专用的车载冰箱，同样采用德国ECOP车载压缩机，可实现无线遥控，不过售价较为高昂。
纽福克斯
纽福克斯作为较早进入车载冰箱领域的厂家之一，产品做得也不错，主要是生产半导体为主的车载冰箱。
米其林
米其林车载冰箱和米其林轮胎不是同属法国生产的，而是国内某厂贴牌生产的，其产品主要采用半导体为主，主打的是200-800的车载冷暖保温箱。
福瑞客
福瑞客采用先进的半导体制冷技术，其产品不仅能冷藏，又能加热、保温；噪音小体积小，携带方便，难以达到制冷效果。
奥百嘉
奥百嘉是采用半导体制冷技术的车载冰箱，其产品性价比高，做工还不错，功能丰富，除霜也较为容易。但也有不少用户反映其产品做工有些地方较为粗糙，制冷的发热大。
慈百佳
慈百佳同样是采用半导体制冷技术的车载冰箱，它是国内早期做车家两用型迷你冰箱品牌。其产品定价较低，目前在电商拥有不错的销量表现。
目前市面上的车载冰箱的品牌非常多，功能都各有特色，价格也相差很大，消费者在购买的时候可应根据自己的需求进行选择，切勿一味追求价格便宜，购买的时候请认准最低制冷温度，买一台靠谱的质量过硬的车载冰箱，才能真正体验冰爽一夏的自驾游生活。
2.后排显示屏车载冰箱选购常识 让后排变得更舒适
一辆高大上的车，往往有个的不俗的后排，那么，这个后排应该是什么样子的呢？为了寻找这个问题的答案，小车试图从《小时代》、《白衣校花与大长腿》等电视剧中寻找灵感，不过，这些电视剧里面，牛的往往是车本身，而后排则只有呵呵呢——因为赞助商是车厂，而不是改装公司。
今天，我们给大家说说如何通过几个简单的改装，把你家里那辆普普通通的轿车后排区域改造得有更上档次。
劳斯莱斯不是我们的菜，可是，劳斯莱斯貌似也觉得，这片不是它的菜
老款（注意是老款老款老款！）GL8“保姆车”的后排，素面朝天
说起改装，我们还是把目光转向文艺，在一部小说里，我们曾经看到过这样描写的后排，小车觉得，这个描写挺经济适用。
一下飞机，凯迪拉克车使她眩晕，车里还有电冰箱和电视，这简直是活动的宫殿！
不过，小车翻遍了网站的车型库，就没找到自带原装车载冰箱的凯迪拉克，不知道是否作者脑补的（如果你发现不是脑补，欢迎留言告诉小车），不过不管它，起码说明了一点，一个看上去像活动宫殿的车，依然可能是改装的产物。现在问题来了，这两个大件应该如何选呢？
我们先来说车载冰箱的选购注意事项。
选购注意事项一：外观。
在选购车载冰箱时，一定要选购外观设计时尚、用料考究、使用方便性高的正规厂家的产品。提示大家重点关注一下冰箱密封条的手感。高质量的密封条具有高平整性、高韧性的特点，这是保证车载冰箱制冷、冷藏性能的重要外观特征，反之，如果密封条的质量很差那么其他方面的再好也是枉然。
选购注意事项二：容积。
车载冰箱的容积有大有小，推荐大家根据自己的实际需要进行选择。通常小容积冰箱比较适合安置于两个前座之间、大容积的车载冰箱则更加适合放置在后备箱中。温馨提示：安置在前座的车载冰箱一定要选择上翻式开门的产品，否则就有可能面临无法安装或安装后无法开门的尴尬。
选购注意事项三：功能。
车载冰箱按照功能区为单冷和冷暖两类。其中单冷压缩机式车载冰箱是专门为夏季冷藏甚至暂时冷冻食品而研发的，具有制冷力强、耗电低的特点;而冷暖式车载冰箱则同时具有制冷和制热两种功能，在冬夏两季均可使用，不过冷暖式车载冰箱的制冷能力要比单冷压缩机式车载冰箱逊色不少(通常只有低温冷藏作用)。此外还需要注意冰箱的功率是否与车载供电系统相匹配。
接下来我们说说后排显示器的选购。其实，我们对这个产品的选购建议是：慎重考虑。这是为什么呢？
第一，后排显示器在安装时需要对整车进行较大幅度的改动，如果车载导航不支持后排输出，还需要同时改装车载导航，如果安装不到位，可能影响质保。
这个带logo的屏是原装的？你太小看万能的淘宝了
第二，实用性不足，后排显示器的信号来源有两个，一是清晰度欠佳而且频道少得可怜的数字地面电视，二是存储卡里的视频。但实际上，坐在后排经常会被窗外移动的景象所吸引，加上朋友一起聊天，实际上也看不下去什么。而且路上行驶的再平稳，眼睛盯着一小块区域时间过长，还会出现晕车的现象。
这才是原装，注意下安装方式的区别
第三，安全性存疑，我们注意到，和原厂车载显示器往往安装在头枕下方不同，后装的后排显示器往往安装在头枕里，一旦发生碰撞，后排乘客容易头部直接撞击屏幕而引发危险。而目前电商平台上出售的后排显示器多对安全性语焉不详，这样的产品还是谨慎为好。
3.凯迪拉克置换最高享补贴3万元 可试驾
促销时间 2015.01.12-2015.01.19
[汽车之家常州行情] 近日，编辑从常州凯尊4s店了解到，即日起，别克/雪佛兰车主升级置换凯迪拉克后驱轿车ATS-L，XTS或运动型SUVSRX全系，25.8万起，即可享受最高3万元置换补贴及一年零利率购车方案，凯迪拉克CTS（进口）购车优惠4万元。感兴趣的朋友可以进店详询。
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2015年01月12日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
『凯迪拉克CTS(进口)2014款 28T 豪华型』
常州地区，常州凯尊汽车销售服务有限公司 4S 店提供了很多附加增值性服务，如直赔保险和贷款，下表将为您提供更多有用信息：
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（以4S店价格为准） 保险信息 店内提供保险公司 中保 平安 太平洋 保险费用 1.2万元左右
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期限1-3年 以上信息为经销商提供，部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。
编辑点评：
凯迪拉克CTS延续了钻石切割面的理念，前脸于尾部完美的贯穿在一起，内饰做工细致，科技配置高，动力方面该车搭载全2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率203千瓦，最大扭矩升至牛米。现在凯迪拉克针对别克、雪佛兰购车三年以上的用户启动升级置换活动，SRX全系、ATS－L全系、XTS 28T 舒适型、精英型、豪华型享置换补贴6000元/台，28T 领先型 1.5万元/台，28T 铂金版 2万元/台，36s铂金版 3万元/台。更有众多金融优惠，感兴趣的朋友可以进店详询。
车型图片基本参数凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型厂商指导价48.80万45.80万54.80万全国4S最低价厂商凯迪拉克(进口)凯迪拉克(进口)凯迪拉克(进口)级别中大型车中大型车中大型车发动机2.0T 276马力 L42.0T 276马力 L42.0T 276马力 L4变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体长*宽*高(mm)4966*1834*14384966*1834*14384966*1834*1438车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)215215215官方0-100km/h加速(s)6.66.66.6实测0-100km/h加速(s)--6.69实测100-0km/h制动(m)--38.71实测油耗(L/100km)--12.3工信部综合油耗(L/100km)8.88.88.8实测离地间隙(mm)---整车质保三年不限公里三年不限公里三年不限公里车身凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型长度(mm)496649664966宽度(mm)183418341834高度(mm)143814381438轴距(mm)291029102910前轮距(mm)---后轮距(mm)---最小离地间隙(mm)---整备质量(kg)168916891689车身结构三厢车三厢车三厢车车门数(个)444座位数(个)555油箱容积(L)727272行李厢容积(L)388388388发动机凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型发动机型号---排量(mL)199819981998排量(L)2.02.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLL气缸数(个)444每缸气门数(个)444压缩比---配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)---行程(mm)---最大马力(Ps)276276276最大功率(kW)203203203最大功率转速(rpm)550055005500最大扭矩(N·m)最大扭矩转速(rpm)300030003000发动机特有技术---燃料形式汽油汽油汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)供油方式直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝缸体材料铝铝铝环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)变速箱凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数666变速箱类型自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前悬架类型双球节麦弗逊悬挂双球节麦弗逊悬挂双球节麦弗逊悬挂后悬架类型五连杆独立悬架五连杆独立悬架五连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格245/45 R17245/45 R17245/40 R18后轮胎规格245/45 R17245/45 R17245/40 R18备胎规格无无无安全装备凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后●前● / 后●前● / 后●前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●膝部气囊●●●胎压监测装置●●●零胎压继续行驶●●●安全带未系提示●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●发动机电子防盗●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统●●●无钥匙进入系统●●●操控配置凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●上坡辅助---自动驻车---陡坡缓降---可变悬架--软硬调节空气悬架---可变转向比---前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---外部配置凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型电动天窗●●●全景天窗●●●运动外观套件---铝合金轮圈●●●电动吸合门---侧滑门---电动后备厢---内部配置凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型真皮方向盘●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节●-●多功能方向盘●●●方向盘换挡●●●方向盘加热●-●定速巡航●●●前/后驻车雷达前- / 后●前- / 后●前● / 后●倒车视频影像●-●行车电脑显示屏●●●HUD抬头数字显示--●座椅配置凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型真皮/仿皮座椅●●●运动风格座椅---座椅高低调节●●●腰部支撑调节●●●肩部支撑调节---主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●第二排靠背角度调节---第二排座椅移动---后排座椅电动调节---电动座椅记忆●●●前/后排座椅加热前● / 后- -前● / 后●前/后排座椅通风前● / 后- -前● / 后- 前/后排座椅按摩---后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅---前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架●●●多媒体配置凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型GPS导航系统●○●定位互动服务●●●中控台彩色大屏●●●内置硬盘---蓝牙/车载电话●●●车载电视---后排液晶屏---外接音源接口(AUX/USB/iPod等)●●●CD支持MP3/WMA●●●多媒体系统单碟CD单碟CD单碟CD扬声器品牌BOSEBOSEBOSE扬声器数量≥12喇叭10-11喇叭≥12喇叭灯光配置凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型氙气大灯●●●LED大灯---日间行车灯●●●自动头灯●●●转向辅助灯---转向头灯●●●前雾灯---大灯高度可调●●●大灯清洗装置●●●车内氛围灯●-●玻璃/后视镜凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●车窗防夹手功能●●●防紫外线/隔热玻璃---后视镜电动调节●●●后视镜加热●●●内/外后视镜自动防眩目内● / 外●内● / 外●内● / 外●后视镜电动折叠●●●后视镜记忆●●●后风挡遮阳帘--●后排侧遮阳帘---后排侧隐私玻璃---遮阳板化妆镜●●●后雨刷---感应雨刷●-●空调/冰箱凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型空调控制方式自动●自动●自动●后排独立空调--●后座出风口●●●温度分区控制●●●车内空气调节/花粉过滤●●●车载冰箱---高科技配置凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 豪华型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型自动泊车入位--●发动机启停技术---并线辅助●-●车道偏离预警系统●-●主动刹车/主动安全系统---整体主动转向系统---夜视系统---中控液晶屏分屏显示---自适应巡航---全景摄像头---4.同级唯一后驱不讲武德？测试凯迪拉克CT4
[爱卡汽车 单车测试原创]
从李佳琦带货，到许光汉代言，凯迪拉克CT4姗姗来迟，却迅速攒满了人气值。当低调的美式豪华践行者蜕变为火爆的流量收割机，甘做伯乐的年轻消费者都怀揣期待，希望这位带着“同级唯一后驱”光环的独舞者能突然用一套左正蹬+右鞭腿+左刺拳，直击心灵。屏幕前的你，是其中的一员吗？
上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT4
测试车型为2020款 凯迪拉克CT4 28T 精英型，厂商指导价25.97万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了65.9分的成绩（总分100分），推荐指数三星半。
储备不俗的发动机、标定激进的变速箱、厚重精准的转向以及调校得当的底盘共同为CT4拿下“运动值爆表”成就，而不错的行驶舒适性奠定了这款车的家用基础。这里“家用”二字无法覆盖太多家庭成员，因为CT4的后排和行李厢空间都比较紧凑，喜欢宽敞惬意的朋友可能要失望了。安全维度，齐全的被动安全配置组成“基础护盾”，未来SUPER CRUISE系统加入后安全级别会进一步提高。使用成本受油耗和保养周期限制，表现一般。
2020年了，凯迪拉克依然制造着全黑涂装总统座驾，这并不妨碍它在设计上带给大家一次又一次的惊喜。有传承有创新，这就是我对CT4外观的一句话总结。
凯迪拉克 凯迪拉克CT4（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
CT4的轴距和没有“L”后缀的ATS完全一致，与1系、A3相比很有优势，不过在3系、A4L面前就显得很“小只”了。对于它的拥趸来说，不加长就等于不妥协。
没有运动型轮胎，也没有Brembo四活塞卡钳，与CT5的差距瞬间拉开。如果你想释放CT4的所有潜能，改装这两部分似乎是必修课。
小巧、敏捷，这些都是设计师依靠线条和比例精准传达的信息。不需要太浮夸的装饰，就能把“运动”二字写在脸上，也许CT4的解决方案更能得到眼睛的认可？
凯迪拉克CT4丨设计有传承有创新
内饰在保证质感的基础上，对CT5的“模板”稍作删减。ATS的触控面板已经不见踪影，重视交互效率的用户绝对会将其视为一桩好事。
凭借原生应用，CUE基本可以脱离手机使用，同时它又提供了丰富的互联方式，让消费者可以按照个人习惯选择。除了百度CarLife，CUE还支持NFC连接，是目前对Android阵营相对友好的车机系统。
缩小的中控屏、消失的车机系统旋钮（中控地台位置）、精简的舒适性配置……CT4的内饰在材料的搭配与功能的堆叠上并未展现出太多巧思，整体更偏向实用主义。
凯迪拉克CT4丨CUE简洁易上手
从原汁原味的全球统一轴距就能看出，空间绝非CT4的首要考量因素。虽然定位中型车，但是CT4的售价区间直指紧凑级别，因此以中型车的标准要求它实在是有些“强人所难”。
有意思的是，凯迪拉克轿车产品的行李厢开口都比较宽，据说是为了方便车主放置高尔夫球包特地设计的，可信度几何不得而知，从结果来看，大开口的确很香很实用。
空间方面，后排乘坐空间是CT4的最大短板，同时它的行李厢空间也不大，好在后排座椅可以放倒，挽回了一些灵活度得分。相比之下，它的前排乘坐空间还挺宽敞的，可以较好地适配不同身材的驾驶者。前排座椅填充物软硬适中，可调节项目众多，舒适性有保证。28T 精英型作为目前的顶配版本，配置其实不算齐全，座椅加热、自适应巡航等均未出现，这主要是受售价影响。值得欣慰的是，它的CUE系统简洁易上手，完全可以满足日常使用。在工艺质量维度，外部有两处缝隙不对称，此外中控按键旷量大也是失分点之一。
凯迪拉克CT4丨后排，打扰了
CT4全系车型均搭载2.0L可变缸涡轮增压发动机，带Tripower可变气门管理技术，最大功率174kW（237马力）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-0rpm，满足国六b排放标准。与之匹配的是通用自家的8挡手自一体变速箱，挡杆为机械式，与CT5、CT6有所区别。
2.0T发动机的动力输出受到了部分“封印”，但是踩下油门踏板后的反馈依然不会让你失望，峰值扭矩维持的转速区间较宽，初段和中段均能带来一些推背感。
即使是舒适模式，8AT变速箱也要到3000rpm左右才换挡，在此基础上，曾经无法忽视的闯动感已经能被控制在可接受范围内，牺牲的是少量换挡时间，俨然一副“我全都要”的样子。运动模式则会将转速进一步拉高，此时迎接你的还有降挡时自动补油的动作，以及ESE声浪优化带来的阵阵轰鸣，在这样的氛围下似乎很难不把车开快。
除舒适、运动、防滑三种模式外，CT4还拥有“My Mode我的驾驶模式”，发动机声音、转向、刹车响应均支持运动、舒适两级调节，提供了不错的可玩性。
◆ 0-100km/h加速测试
7.26秒的0-100km/h加速成绩稍差于官方给出的6.9秒，起步时需要将发动机转速严格控制在3000rpm以下，否则后轮会疯狂空转，进而浪费大量时间。
◆ 油耗测试
在油耗测试期间，我驾驶CT4行驶了121.9公里，平均时速为26.5km/h，全程保持舒适模式并打开自动启停，空调处于关闭状态，实测得出的平均油耗为9.8L/100km（表显油耗为9.5L/100km），变速箱换挡逻辑是造成它燃油经济性表现不佳的主要原因。
CT4的动力总成得分已经逼近之前测试的沃尔沃S90了，发动机的加速、再加速能力都没问题，变速箱稍欠点火候，手动模式换挡慢是个小不足。同时由于变速箱爱拉高转的性格，油耗可能会高于同价位对手。小保养（更换机油机滤）的价格在1000元左右，大保养（更换机油三滤）的价格约为1750元，放在豪华品牌里绝对不算贵，但是不要忘了它5000公里首保，之后每隔7500公里或6个月保养一次的设定。值得一提的是，凯迪拉克为CT4提供两次免费机油和机滤更换服务，是不是瞬间又没那么“肉疼”了？
凯迪拉克CT4丨反过来Push你的车
底盘方面，采用同级常见的前麦弗逊+后五连杆独立悬挂组合，在前下控制臂、轴承座等位置运用了铝合金材质，没有mLSD机械式限滑差速器，也没有MRC主动电磁感应悬挂。
底盘标定真正考虑到了驾驶乐趣的权重，却没有一味地追求硬。悬挂行程不长，减振机构压缩回弹速度适中，过弯时的车身姿态很得体，面对大小颠簸也能从容化解，不会出现生硬的弹跳。
转向手感整体偏重，转向比相比ATS/ATS-L变小了，转向精准度和车头指向性都没什么可挑剔的，阻尼也比较细腻，只是和CT5相比少了分犀利，多了些圆润。
CT4配备E-boost电子助力刹车系统，不同于真空助力刹车系统，它的助力源为电机，因此不会出现真空度降低导致刹车后段疲软的问题，理论上可以调校得更线性。从实际结果来看，CT4的制动力释放确实线性，需要适应的是刹车踏板偏硬的脚感以及偏高的安装位置。
◆ 100-0km/h刹车测试
全力刹车时，悬挂能起到很好的支撑作用，车身姿态稳健，坐在车里很有安全感。
◆ 绕桩测试
良好的悬挂支撑性以及转向精准度为绕桩测试增色不少，车尾和想象中一样躁动，轮胎和想象中一样缺乏抓地力，控制好油门开度就能达到一气呵成的效果。
CT4拥有Bose ANC主动降噪技术、前挡风静音玻璃等，对于风噪以及其他环境音的隔绝、吸收、消减是它的优势，发动机噪音在怠速以及急加速时存在感较强，“脚下”的全季节轮胎也算不上安静。
◆ 噪音测试
驾驶与乘坐维度的主要失分项是刹车，一是轮胎不给力，刹车距离偏长；二是踏板比较硬，脚感需要适应。CT4的悬挂和转向给我留下了很好、很深的印象，日常代步灵活又质感满满，偶尔激烈驾驶宽容度较高，也能带来一定笑容。最后留一个小彩蛋，CT4搭载凯迪拉克云电子架构，拥有整车云更新功能（FOTA），驱动系统、底盘系统、电气化控制系统的固件电子模块都能实时升级，所以未来再次相遇时，它也许会带来新的感觉。
编辑点评：和平共处一周后，我脑海中的CT4产品定位逐渐清晰。1系、A3或高尔夫GTI、丰田86都不是面面俱到的产品，CT4亦然，但是它的聪明之处在于抱着“求同存异”的心态，勇敢开拓疆土，完成豪华品牌入门级+后驱的加法。至于空间嘛，相信CT4车主的脸上都写着不在乎，因为他/她们购买这样一款车的初衷很单纯——取悦自己。
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28T 精英型
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