摘要：据乘联会和公开信息显示，长安马自达在2021年至2023年的销量分别为18.4万辆、10.81万辆和9.7万辆。曾被誉为“东瀛宝马”的马自达，因新车更新缓慢、产品竞争力不足...
据乘联会和公开信息显示，长安马自达在2021年至2023年的销量分别为18.4万辆、10.81万辆和9.7万辆。曾被誉为“东瀛宝马”的马自达，因新车更新缓慢、产品竞争力不足等因素，在中国市场销量持续下滑。
近日，长安马自达宣布推出全新产品，该车型融合了长安汽车的电气化和智能化技术，以及马自达的底盘调校技术。但这款产品能否扭转马自达在华销量颓势，引发业界关注。贝壳财经记者试图联系长安马自达官方，但截至发稿时未收到回复。
上世纪末，中国汽车产业起步较晚，众多全球汽车企业纷至沓来，马自达也不例外。当时，海南马自达推出的马自达6凭借出色的驾驶乐趣，被誉为“东瀛宝马”。至今仍有不少消费者对其赞不绝口。
马自达拥有许多标签，包括“魂动红”设计、“转子发动机”动力技术和“创驰蓝天”环保理念。早期进入中国的马自达6，起售价高达19.38万元，只有收入较高的家庭才能购买。
在马自达销量巅峰时期，其在华销量一度达到30万辆，证明了消费者对产品的喜爱。但随着智能网联时代的到来，马自达的销量持续下滑。2020年至2023年，长安马自达的销量分别为21.45万辆、18.4万辆、10.81万辆和9.7万辆，同比持续下滑。
由于销量持续下滑且缺乏新产品，2021年一汽马自达退出历史舞台，中国市场仅剩长安马自达一家。
长安马自达目前仅有4款车型在售，曾经陪伴中国消费者多年的“马自达6”已停产。汽车分析师凌然认为，马自达拥有不错的研发实力和产品竞争力，曾在中国汽车市场发展初期给消费者带来了不错的体验。但随着电气化、智能化趋势的发展，合资品牌集体面临销量下滑的困境，马自达也未能推出有力的新产品，销量下滑也在情理之中。
为了应对合资品牌遭遇的困境，长安马自达推出了新产品EZ-6。该车型定位为中型新能源车，提供纯电动和增程式两种动力形式。外观设计和底盘调校继承了马自达的风格，电气化技术则由长安汽车提供。
在业内人士看来，长安马自达推出的这款新车融合了长安汽车和马自达的优势，具有一定的创新性。据了解，EZ-6还解决了合资品牌内饰过于朴素的问题，配备了全液晶仪表盘、14.6英寸悬浮式中控屏、索尼音响、64色氛围灯、零重力座椅和高通骁龙8155芯片等配置。
对于这样的产品能否在新时代浪潮中占得一席之地，凌然表示疑问。他认为，消费者在购车时主要关注价格、品牌价值和颜值等具体因素，长安马自达在专业性上的优势可能不会被大多数消费者注意到。在宣传中，长安马自达需要更加突出产品的特色和竞争优势，以吸引消费者。
目前，合资品牌在与中国自主品牌的竞争中，正面临价格配置比优势的挑战。
消费者普遍认为国产汽车品牌提供更多配置，性价比更高，而合资品牌虽然价格较高，但配置却不如国产车。
凌然表示，合资品牌拥有严格的标准和要求，在安全性方面具备优势。国产品牌也在飞速发展，用料并不一定比合资品牌差。
马自达在驾驶操控方面一直备受赞誉，但在电气化时代，消费者很难感受到“人马一体”的操控感。要想让消费者认可操控性能并愿意为此付费，需要一个转化过程。
凌然认为长安马自达EZ-6是一款极具创新性的产品，但如何让消费者愿意买单，企业还需要努力。
EZ-6能否扭转长安马自达销量持续下滑的趋势，有待市场验证。
