• 1.汉口火车站候车区变成“火焰山”？制冷机系统故障
• 2.候车厅凉爽吗？记者走进武汉三大火车站，实测候车厅室内温度
• 3.先消杀后检修，武汉动车段日均检修动车近百组
• 4.武汉铁路局整治43个客运站空调设施确保乘客“清凉出行”

1.汉口火车站候车区变成“火焰山”？制冷机系统故障

长江日报融媒体8月12日讯（记者汪洋）有诉求，两种入口反映。网上留言：武汉城市留言板（点击网址： http://wsqzgzb.cjn.cn，或通过长江日报APP、官方微信菜单栏，即可进入留言系统）；拨打电话12345（市长专线）。

网民张先生：汉口火车站地下出租车候车区，有十几台空调的散热出风口正对着乘客排队区，整个候车区就像是高温炙烤的火焰山。

记者探访：6台制冷机为乘客驱暑送清凉

张先生在武汉一家公司上班，8月7日下午，他从外地出差后回到武汉，在汉口火车站下车后，直奔出租车候车区。当时有数百人排队，大家站在回形的长廊候车区，慢慢往前挪动着脚步。

“候车区的铁栏杆以外5米远处，有一排机器开足了马力，正鼓鼓地向外排着热风，风口正对着排队的乘客。”张先生猜测，这些机器是楼上办公室的空调外机，将热气排到地下出租车候车区。

“本来地下室就不透风了，再让热风一吹，我们觉得很难受。”张先生留言反映，希望能引起相关部门重视。

12日下午，长江日报记者来到汉口火车站地下出租车候车区，进门后便看到了张先生所说的“空调外机”，一共6台，沿着墙壁纵向排列，机身侧面写有“武汉欧利达制冷”字样，出风口正对候车区。

记者靠近机器，瞬间便感受到了强劲风力，不过送出来的并非热风，而带有一丝凉意。问及候车区内几位乘客，没有人对此表示不适。

部门办理：及时修复了水冷循环系统

据了解，张先生留言后不久，便接到了汉口火车站方面的回复。工作人员解释说，这6台机器并非空调外机，而是汉口火车站特意安装的水冷式制冷机，可改善地下空间闷热不透风的环境状况，缓解乘客在地下空间候车时的酷热。

“地下空间2012年底建成时并没有安装制冷机，次年我们发现地下空间散热不好的问题后，便专门购买了制冷机并找技术公司安装，如今已使用4年了。”汉口站综管办相关负责人介绍，可能是使用时间有点久了，最近水冷循环系统出了故障，达不到制冷效果，让乘客误以为是空调外机。张先生反映问题后，汉口站随即安排工作人员检查设备，并联系厂家维修。“如今已修好了水冷循环系统，制冷机恢复了正常运转。”该负责人说，感谢网民提建议，将会把工作做的更加细致，把好事办好。

为什么不安装空调制冷呢？该负责人介绍，按照相关规定，有汽车通行的地下区域，是不能够安装中央空调的，这样会导致汽车废气随出风管道四处排放。

【编辑：田甜】

2.候车厅凉爽吗？记者走进武汉三大火车站，实测候车厅室内温度

楚天都市报8月20日讯（记者潘锡珩 通讯员宋英辉 孟立）暑运进入返程高峰，武汉的高温天气也还在持续。乘火车出行，候车厅里凉爽吗？今天，记者走进武汉三大火车站和武铁所属的赤壁站、赤壁北站，实测候车厅温度。

火车站候车室温度计实测温度

实测三大站室温均在30℃以下

上午9时许，记者首先来到武昌火车站。一进入候车大厅，就能感受到凉爽。位于1楼候车厅一侧的墙上，悬挂着一个圆形的温度计。记者看到，上面显示室内温度为25℃。

上午11时许，记者来到赤壁火车站，这是一个位于老京广线上的三等小站。二楼候车室内，墙上挂着的温度计，指针指向29℃。站长方学宏介绍，今年7月，车站统一安装了全新的中央空调，候车室内温度可以稳定在27℃左右。

在高铁站赤壁站，室内的空调开足了马力，室内为28℃。为了辅助降温，候车室内还在重点旅客候车处附近放置了冰块。

下午2时许，记者来到武汉火车站。在A候车区墙壁上悬挂的温度计显示，28℃。据介绍，武汉站由于站房造型原因，同时受到烈日直射影响，两个进站口和安检处温度相对较高。记者在现场看到，车站方面在这些地方放置了26台冷风机，还在电扇前放置了冰块，为该区域降温。

3时许，在汉口火车站候车室内，候车的旅客坐得满满当当，墙上悬挂的温度计指针指向30℃。值班站长吴洁介绍，该站空调24小时不停机，为了辅助降温，在候车室通道两旁，24个塑料箱内共放置了4800斤冰块。

铁路部门负责人坦承，尽管武汉三大火车站空调都是开足马力运转，但由于极端高温天气持续、空调机组使用年限已久、车站旅客发送量超设计规模等诸多原因，某些时段的室内温度离旅客期望尚有距离。不过好消息是，三大站的空调系统都将进行整体扩容改造。

旅客在武昌站候车

今年武铁43个车站整治空调

武汉铁路部门介绍，今年的客运火车站空调设施整治工作，是中国铁路武汉局集团公司开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，针对社会关注度高的问题立行立改内容之一，竭诚让旅客“清凉一夏”温馨出行。

据武铁客运部相关负责人介绍，从去年上半年开始，该集团公司对日发送1500人以上40多个客运站进行综合调研，特别是针对部分车站空调等使用年限长，制冷效果不好，故障频发，旅客暑期高温体感不佳等问题，列入今年“不忘初心、牢记使命”主题教育立行立改“问题库”，加大资金投入对火车站空调设施进行整治。

截至目前，该公司共投入1多万元资金，对43个客运站空调设施进行整治。目前已基本完成了宜昌东、麻城北、黄石北、孝感、广水、云梦、安陆、京山、信阳东、罗山、息县、利川、黄州、咸宁、赤壁、巴东、襄阳东、随州、黄石、麻城、漯河西、驻马店西、荆州、孝感东等24个车站的整治。武汉、武昌、汉口、潢川、花园、平顶山、建始等站，正在实施改造过程当中，力争今年内完成。

武汉站进站口放置了冷风机和冰块

该公司为保证客运站空调的正常使用，要求各站段按规定启用客车空调设备，高温期每2小时对候车室温度进行监测，保证候车室温度在26 -28℃之间，当候车室温度超过28℃时，及时采取放置冰块工增加电风扇等方式进行降温。

为暑运期间旅客列车途中空调效果好，武昌客车车辆段每天组织人员冒着70多℃高温登上列车车顶，对空调设施进行维修保养，确保每节车厢空调作用良好。武汉动车段24小时安排人员对动车组进行精检细修，为旅客提供安全、舒适、清凉的旅行环境。

3.先消杀后检修，武汉动车段日均检修动车近百组

开栏语：2022年春节临近，我们开设“新春走基层”专栏，组织记者深入基层一线、深入群众生产生活，充分报道经济社会发展成就，全面展示欣欣向荣、人民群众安居乐业的美好景象，凝心聚力、踔厉奋发，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。

长江日报大武汉客户端讯（记者王谦 通讯员魏平）武汉动车段是动车组列车的大本营，列车不运行的时候都停靠在此。春运开启后，动车段的业务也逐步繁忙起来，日均检修动车近百组。1月18日，长江日报记者来到武汉动车的“家园”之一——武汉动车段汉口动车运用车间，现场探访从汉口站终到动车消杀、检修过程。

下午1时，地勤机械师李志文和严梓顺来不及午休，就赶到了存车场，他们要对不久前入库的和谐号CRH2型电力动车组进行消杀。两人利落地穿上了防护服、戴上护目镜、口罩和手套，互相整理确认穿戴好后，便拎起了装有5升消毒液的消杀壶。“消毒液是自己配比的，一趟车差不多要用3壶消毒液。”李志文说，每趟出库后的列车再返回，都必须经过消杀，消杀完毕封闭约一个小时后，才能再进行检修作业，这期间严禁人员上车。

地勤机械师对动车车厢、外门扶手、座椅扶手等旅客接触频率较高部位进行消毒。长江日报记者李子云摄（线索提供：通讯员唐宽）

列车内要重点对扶手、地面、空调回风口、垃圾箱、洗手台面等位置喷洒消毒。进入列车后，李志文和严梓顺一人负责一侧，交替喷洒、逐节车厢前进。虽然是冬天，但穿着防护服不到10分钟，两人就开始冒汗。防护服密不透风，长时间走下来，内衣就要汗湿。为了减少出汗，李志文在穿防护服前脱掉了毛衣。“一列编组8节的车厢消杀下来，大概要半个小时，冬天走下来还好点，夏天更难受。”李志文说，这两天当班期间，白天要消杀七八组动车。没有消杀任务时，他就回到自己原本的检修岗位上待命。

存车场的旁边是检修库。白天动车大多在线上跑，库里停靠不多的动车正在接受检修。根据当天的计划，这里有9组动车要进行一级修或者二级修。“一级修要在两个小时以内完成，主要是对动车组车底、车顶及两侧进行全面检修，二级修则一般要持续4到6个小时，检修更加精细。”汉口动车运用车间党总支书记向治勇介绍。

记者来到一组正在二级修的动车旁，地勤机械师忙着对动车的车轴进行探伤检测。探伤工吴松正在操作一台“移动式空心车轴超声波探伤机”，只见机器的屏幕上方不断显示着波形线。“简单来说，这就相当于给车轴做‘B超’，如果车轴内外部材质没有损耗，反射波形就是均匀有规律的。”吴松解释，车轴连接两个车轮，一节车厢有4个车轴，列车高速行驶时要求车轴没有任何瑕疵，车轴上哪怕有1毫米的裂纹，车轴就要报废。

地勤机械师们正忙着给动车组列车检修。长江日报记者詹松 摄

“探伤机使用前要确认没有问题，使用后要再次检测没有问题，数据才作数。车轴的拆卸和复原也有专人负责以及核查。”吴松说，班组从早上8时开始作业，持续到下午2时多才基本完成一组动车车轴的检修，“都没有发现问题。”

武汉动车段相关负责人介绍，晚上的动车检修量约是白天的两倍，越到晚上检修库越繁忙。今年春运，武汉动车段还首次引进了动车组故障预测与健康管理（PHM）技术，该系统能够实现远程对动车组实时监控、故障诊断和大数据分析，对动车组故障超前预警、动态指挥和提前介入，效果很好。目前武汉动车段日均检修动车近百组，为春运列车平安运行保驾护航。

【实习编辑：商佩】

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4.武汉铁路局整治43个客运站空调设施确保乘客“清凉出行”

今年的客运火车站空调设施整治工作，是中国铁路武汉局集团公司开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，针对社会关注度高的问题立行立改内容之一，竭诚让旅客“清凉一夏”温馨出行。8月20日，记者一行走进武昌站、赤壁站、赤壁北站、武汉站、汉口站，体验空调设施整治效果。

据武铁客运部相关负责人介绍，从去年上半年开始，该集团公司对日发送1500人以上40多个客运站进行综合调研，特别是将部分车站空调等使用年限长，制冷效果不好，故障频发，旅客暑期高温体感不佳等问题，列入今年“不忘初心、牢记使命”主题教育立行立改“问题库”，加大资金投入对火车站空调设施进行整治。

在硬件措施方面，武昌、汉口、武汉三大火车站在暑运开始前，组织对中央空调设备进行检修，并全面清洗，确保空调设备全面正常运作。在检票口处安装防风门帘，防止冷气外泄。在候车室内设置温度计，每天安排专人巡视，实时查看报告候车室温度。当超过规定温度时，会采取增加冰块等举措进行物理降温。

自2019年7月暑运以来，武昌站、赤壁站等集中对空调进行升级改造，并统一安装中央空调。这是赤壁站建于2002年以来首次配备中央空调。目前，赤壁站空调设备处于正常运行状态，能够在暑运旅客最高峰使候车室温度保持在27℃左右。旅客从一进赤壁站就感受到凉爽，在炎热的夏季为旅客创造了舒适、适宜的乘车环境。

武汉火车站候车大厅温度计。周雨佳摄

在“软件”服务方面，车站各服务台配备了防暑降温药品，如仁丹、十滴水、藿香正气水等，供旅客不时之需。汉口火车站还以“心连心”服务品牌为抓手，为旅客提供问询引导、失物招领、医疗救助等服务。

火车站进站口放置冰块降温。周雨佳摄

为确保暑运期间旅客列车途中空调效果好，武昌客车车辆段每天组织人员冒着70多度高温登上列车车顶，对空调设施进行维修保养。武汉动车段24小时安排人员对动车组进行精检细修，为旅客提供安全、舒适、清凉的旅行环境。

武汉铁路局共投入1多万元，对43个客运站空调设施进行整治。目前，已基本完成了宜昌东、麻城北、黄石北、利川等24个车站的整治。武汉、武昌、汉口、潢川、花园、平顶山、建始等站正在实施过程当中，力争今年内完成。（光明日报全媒体记者夏静通讯员周雨佳）