红海局势升级，外溢风险激增

6月4日，集运指数（欧线）主力合约大幅上涨，盘中一度飙升超10%，创下历史新高。自3月15日以来，指数持续攀升，截至收盘报4614.9，累计涨幅高达227%。此番上涨带动A股航运板块集体走强，凤凰航运、宁波远洋大涨超4%，中远海特、国航远洋、中远海控涨超3%。

全球航运贸易巨头马士基集团上调了全年利润预期，指出红海拥堵对全球航运供应链的影响超出了预期。马士基集团表示，全球港口拥堵加剧，尤其是在亚洲和中东，导致运价飙升。

红海局势持续升级。当地时间6月3日晚间，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚称，该组织当天向以色列红海城市埃拉特发射了一枚自制弹道导弹，并成功击中目标。种种迹象表明，巴以冲突、红海局势的外溢风险不断增大。

集运指数飙涨227%

今日，集运指数（欧线）主力合约突然爆发，盘中一度大涨超10%，创下历史最高纪录4635点，截至收盘，仍上涨9.61%，报4614.9点。行情显示，自3月15日以来，指数一路从1411点飙升至今日收盘的4614.9点，累计涨幅高达227%。

受此影响，A股航运板块集体走强，凤凰航运、宁波远洋大涨超4%，中远海特、国航远洋、中远海控涨超3%。

马士基集团上调利润预期

消息面上，全球航运贸易巨头马士基集团（A.P.Moller-MaerskA/S）上调了全年利润预期，指出红海拥堵对全球航运供应链的影响远超预期，进一步推高了运费。马士基集团预计，2024年未计利息、税项、折旧及摊销前的基本利润（EBITDA）为70亿-90亿美元，大幅上调此前预测的40亿-60亿美元。马士基集团将全年自由现金流由-20亿美元大幅上调至至少10亿美元。

这是马士基集团一个月内第二次上调业绩预测。该公司表示，集装箱货运价格上涨和港口进一步拥堵，预计将有助于2024年下半年实现更强劲的财务表现。受此利好消息刺激，马士基集团股价周二在丹麦哥本哈根大涨3.4%。

红海局势升级冲击航运供应链

在红海局势持续紧张的威胁下，全球航运供应线路遭受冲击。BI数据显示，苏伊士运河的集装箱航线减少了约80%。

6月3日，马士基集团表示，全球港口进一步拥堵的迹象，尤其是在亚洲和中东，导致运价飙升。马士基集团首席执行官文森特·克莱尔（Vincent Clerc）在一份声明中表示，过去一个月，由于红海持续危机造成的供应链中断，集装箱运输市场进入了一个新阶段。尽管对集装箱运输的需求仍然强劲，但由于航班延误、航线延长、设备短缺和交付延误，亚洲和中东几个主要港口的拥堵加剧，供应基本面受到负面影响。

这种供需失衡对运费产生了直接而深远的影响。

当前，胡塞武装在红海袭击商船的经济影响正在扩大，全球运力短缺情况持续恶化。

红海局势持续升级，胡塞武装宣称使用自制导弹袭击以色列红海城市埃拉特。据新华社消息，6月3日晚间，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚表示，该组织当天向埃拉特发射一枚自制弹道导弹，并成功“击中目标”。萨雷亚称，胡塞武装在此次袭击中首次使用该组织制造的新型弹道导弹，对埃拉特的一处军事目标进行“精确打击”。

当天，以色列军方称，其防空系统拦截了一枚来自红海方向的弹道导弹。以色列国防军表示，埃拉特响起了警报声，但没有人员伤亡。导弹来自红海方向。

本轮巴以冲突自2023年10月7日爆发后不久，胡塞武装开始在红海水域袭击“与以色列有关联”的船只，以示“对巴勒斯坦的支持”。2024年1月12日以来，美国和英国连续对胡塞武装目标发动空袭，造成多人死伤。这使得红海局势持续紧张，各大航运巨头纷纷调整航线或上调运价。

苏伊士运河管理局乌萨马·拉比耶今年5月曾表示，自去年11月以来，因红海地区不断加剧的紧张局势，导致近3艘船只改变航线，绕道南非好望角而非穿越苏伊士运河。这一改变虽然避免了地缘局势的风险，但却使航行距离增加约1.1万公里，航行时间延长至12至14天，燃料成本增加约40%。

种种迹象表明，红海局势仍在持续升温，外溢风险不断加大。越来越多的船只被迫绕过非洲好望角，导致大量船只堵塞了亚洲主要港口，运往美国和欧洲的货物运输时间越来越长，运费也不断上涨。

据总部位于哥本哈根的海事数据和咨询公司Sea-Intelligence测算的数据显示，改道使从亚洲到地中海的平均最短运输时间增加了近40%，到北欧的平均最短运输时间增加了15%。

据上海航运交易所的数据显示，5月31日，上海出口集装箱运价指数（SCFI)环比上涨13%，突破3000点，为2022年8月以来的最高水平。

作为全球第二大集装箱港口的所在地，新加坡的主要转运枢纽的拥堵问题日益加剧。数据显示，5月在新加坡等待靠泊的集装箱数量出现了激增，在5月下旬的高峰时期，最高等待靠泊的集装箱数量曾达到48.06万个20英尺的标准集装箱。分析师Liner lytica称，新加坡一些集装箱船面临长达7天的停泊延误。

标普全球的最新报告显示，亚洲主要港口，特别是新加坡的拥堵，也导致了集装箱航运价格的上涨。新加坡当局表示，他们正在重新启用吉宝湾码头的旧泊位以增加运力，并加快大士港新泊位的投入使用。

业内人士担忧，如果红海局势不能平息，今年的航运旺季可能会非常艰难，全球航运价格或将进一步攀升。

6月3日，汇丰全球研究部在其《全球货运监测报告》中评论道：“我们认为，鉴于航运旺季恰逢红海中断导致的运力和集装箱短缺，这种情况短期内不太可能缓解。”