• 1.丰田皇冠遭车主集体投诉：空调管短了 漏水漏风
• 2.汽修案例：丰田皇冠故障码P0174维修方法
• 3.丰田皇冠中午空调不凉早上凉
• 4.低调又不失身份，10万买辆08年的丰田皇冠二手车值不值？

1.丰田皇冠遭车主集体投诉：空调管短了 漏水漏风

一汽丰田皇冠，作为皇冠的新车型，在国内向来被看做是丰田质量的标杆车型，不过近段时间，丰田黄冠遭到了车主的集体投诉，称车辆的空调D柱漏风，且存在安全隐患。

据投诉车主介绍，打开后排空调一段时间后，车D柱上顶棚明显感觉温度升高，而且空调风管漏风噪音很大。经初步检查发现，D柱面板里面，沿D柱方向铺设的一根空调通风管道存在设计缺陷。

由于管道过短，固定不牢，接口密封不严，导致空调风外泄，夏天开空调的话上述部位的表面温度降低后，当遇到湿度较大的空气时，就会在其表面凝结成水。曾经有车友到4S店反映过这个问题，4S店称此为正常现象。

这个问题如果得不到解决，将会影响后排空调的制冷和取暖效果，增加油耗，湿气长时间散不掉，还会在D柱内部及顶棚产生霉变。

最关键的是，D柱的下面就是启动电瓶，如果凝结水大量滴漏和聚集在电瓶上面，有可能造成短路，存在严重的安全隐患。请厂家高度重视这个问题，对存在缺陷的零部件进行改进和优化。

目前，对于此事，丰田方面还没有给出更多说明，后续关注。

2.汽修案例：丰田皇冠故障码P0174维修方法

08年丰田皇冠报故障码P0174系统过稀

解析：P0174故障码，适用于所有汽车制造商，意思是系统（空燃比）太稀

飞哥说：由于P0174故障码（点击即可了解）与空燃比（点击即可了解）有直接关联有兴趣的可以了解一下。

据车主反映 车辆发动机故障灯亮起 并感觉最近油耗增高 到厂检查 接车后用解码器读取故障码 如下

系统太稀（组2）根据这个故障码 初步分析如果是燃油压力低 那么应该会报总体的故障 排除 如果是漏气 也会引起发动机总体的故障 但此车辆怠速稳定 加速有力 也排除 首先从简单化处理 先读取发动机主要的几个数据流 发现 缸组2的长期燃油修正竟然高达正数39 明显过高 验证了故障码的缸组2过稀 并发现缸组2氧传感器1变化次数明显过少

之后我们以快速 简捷的方法 来判断氧传感器是否真的有问题 首先将发动机转速稳定在两千转左右 在空气格位置往进气喷化油清洗剂 此时看数据流发现缸组1氧传感器1电压有明显的变化 短期 长期燃油修正也在负值跳动 而缸组2氧传感器1电压无明显变化 在3.3左右基本不动 长期燃油修正也继续保持在正值39 那么基本可以判断这个氧传感器是有问题的 跟车主沟通后 同意拆下氧传感器

通过上图我们可以看到 氧传感器已经明显有过浓现象 而氧传感器依旧在向ECU反馈混合气过稀 导致燃油修正加大喷油 加大以后氧传感器依旧在反馈一个稀的信号 ECU报故障码 混合气过稀 更换氧传感器 故障解决

氧传感器正常工作 长期燃油修正恢复正常 过一星期后电话联系车主 车主反馈 故障灯不在亮起 车辆也变得省油

最后我们做一下总结 丰田氧传感器1电压 正常在2.8到3.8V为正常 3.3以下过浓 3.3以上过稀 与我们往常的四线氧传感器 0.1到0.9之间有很大的差异 ，0~1V电压变化的是二氧化锆氧传感器，属无源传感器。这个车应该是二氧化钛氧传感器，有源传感器，所以电压和二氧化锆不一样。在维修过程中要注意。

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3.丰田皇冠中午空调不凉早上凉

汽车空调如何正确使用内外循环。在驾驶中不正确的使用内外循环系统只能是适得其反，通过本篇希望能帮到大家正确使用内外循环系统。汽车在不开空调开窗的情况下，打开外循环，让外风进入车里，使外面的温度接近车里室内的温度。开着空调的情况就要把外循环关了启动内循环，假如你开着空调，外循环一直开着，车里的温度很难达到空调设定的温度值，外界的热空气一直往里面进。夏天汽车在露天暴晒时，会引起车内温度升高，很多人都是上车前开空调降温后再开车，急用的就直接上车把空调温度调最低风力最大，正确的使用是上车了把车窗摇下来让外风进入车内，使车内很快的降到车外的温度后再开空调。冬天使用汽车时，车窗总是起雾，让人很恼火，大多数人都是开冷气吹着玻璃除雾，方法是车窗起雾是内外的温差大，开车时，窗户不要全关，打开外循环，这样除雾的空气温度接近车外温度除雾效果显著。

今天要给大家分享的案例跟车辆的内外循环有关。近日进店一辆老款皇冠轿车

，车主进店做小保养顺便检查一下空调，车主描述车子的空调一到中午就不凉了，维修师傅接到车辆先做个小保养，做完保养后对车辆空调系统进行检测，

拿来专用压力表对高低压进行检测发现压力正常，维修师傅检测内外风循环情况以及空调出风量，维修师傅拿来温度计检测外循环时空调温度和内循环时空调温度，检测后发现温度几乎没有变化，温度不变化显然是不对的，正常怠速时外循环要比怠速时内循环空调温度高5度以上（外循环吸入外界热的空气）维修技师检测内外循环翻板是否卡滞，维修师傅用内窥镜从风道缝隙看内外翻板操作内外循环发现翻板不动一直外循环，难道是翻板电机卡在外循环处，维修技师拆出鼓风机拆出内外翻板及风道

，一下子明白了，翻板电机好好地就是连接翻板的轴断了，这下可能要换掉一个风口，维修师傅与车主沟通后车主表示不换了你给我用胶水粘一下能用就好

，于是维修师傅拿来胶水把断掉的轴粘好，装好所拆下的东西

，更换新的空调芯，打开空调测试温度检测外循环温度再检测额内循环温度，再怠速情况温度相差8度多故障排除（外循环吸入发动机舱的热空气）维修师傅跟车主讲明白内外循环后，车主把车子开走。

4.低调又不失身份，10万买辆08年的丰田皇冠二手车值不值？

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是如小来。今天给大家分享一辆丰田皇冠的检测案例。皇冠是一款很有历史底蕴的经典车型，最初是与奥迪A6L、宝马5系一个级别的，2005年就实现了国产，在国内销售的时间非常久，积攒的口碑也非常好。然而随着BBA的大幅度降价抢占市场，没有品牌优势的皇冠逐渐成为了过去式！

2005年国产的十二代皇冠堪称一代经典，那个中庸端庄的外观真的很符合国人的审美，一切都是不偏不倚恰到好处，5米长的车身和车头悬挂的皇冠标志非常形象的说明了这就是一辆豪华车，此外它还有着优异的品质和出众的驾驶体验，是当年成功男人的代名词和经典座驾。即使到了今天，这一代皇冠依然是很多人心中豪华车的典范。

今天的客户范先生来自广东，也是对十二代皇冠情有独钟，他就是喜欢那种低调又不失身份的特质。范先生花了三个月的时间才在上海找到了今天这辆车，由于那一代皇冠的年份都比较久了，范先生还是担心车况不佳，所以找我们帮他验车，不求精品但求无事故拼接和水泡。

下面就该小来我出场了，我的工作原则是不管什么车，在没有查明真实车况之前，都把它当成事故和水泡的嫌疑犯来看待，验车的过程就是一项一项的排查和验证的过程，准备好装备，检测走起！

先奉上打探好的车辆基本信息！

车型年款：丰田皇冠 2008款 2.5L 5周年纪念版

表显里程：106165KM

出厂时间：2008-11

车行报价：10.98万

检测地点：上海

从外观看车子的卖相非常好，车漆瓦亮瓦亮的，很难相信这是一台十二年的老车。不过验车要从细节出发，前后保险杠剐蹭掉漆，车身多处划痕。

再说一下全车漆面，除了车顶和后备箱盖，几乎80%的地方都有过二次喷漆或者钣金修复，好在没有发现车身切割焊接修复的情况，ABC柱也没有撞击受损的痕迹。总体来说，外观比较一般，其实只要没有大的事故，二手车的买主一般都不怎么介意外观的磕碰。

看一下全车玻璃，前挡风玻璃成色发旧，生产标签显示日期为2008年后半年，符合车辆出厂时间；左前门玻璃日期是2013年前半年，后更换的无疑；其他车玻璃都为原厂部件，前后挡风玻璃有不同程度的小碎点，暂时不影响使用。

掀开发动机舱盖，这干净程度，车商真是用心了！2.5L排量的V6自然吸气发动机，最大功率145千瓦（197马力），峰值扭矩242牛米，技术很成熟，但数十年不升级改进就意味着老旧落伍了。

拿掉外层饰板查看细节，按照从左到右十二点检测顺序，机盖螺丝没有拆卸痕迹，机盖锁鼻、水箱框架及水箱也没有异常，但是中网和左右两前大灯有更换，前面还是小小的顶过。

两侧翼子板未见拆卸，翼子板加强筋和内衬板无变形钣金修复，左右纵梁无撞击褶皱变形，主要结构件无恙，依据这一点就排除了前部的严重事故。

发动机气门室盖垫有漏油的情况，这不符合日系车的风格啊！才跑了10万公里，这不刚出磨合期嘛！正时罩壳也有渗油的现象，不对，要么前任车主喜欢激烈驾驶，要么公里数有问题。

由于车子年限较长，发动机缸体为铝合金制品，缸体与各个铝制零部件表面泛起一层铝锈，也就是我们常说的水碱，当然，不影响车子正常使用。

全车油液这块儿，机油刹车油防冻液都没什么问题，只是电瓶亏电严重，可能是车子停放的时间比较久了，也可能电瓶寿命不足了，目前需要着车充电才能读出来数据。

接下来打开车门检查驾驶舱，这内饰设计也是信奉中庸之道，现在看来没什么特点，不过在当年已经是顶级配置了！眼前车内也是打整的整齐利索，不过检测还得按我们的方式，看细节！

首先主驾驶座椅起褶塌陷，海绵垫按下去已经没有了弹性，用成这个样子，10万的公里数是打不住的。

拨开座椅缝隙观察看内侧真皮的成色，内侧皮子都磨损起球了，而外侧看起来比较新，小来我判断外层真皮是后喷漆修复过的，车行为了卖个好价钱，把卖相弄漂亮一点儿，这都是常规操作。但是我们验车要从这些细节处还原真实车况！

座椅固定螺丝没有拆过，座椅骨架滑轨无生锈，地毯完好无水印泥沙，基本上排除了车辆泡水的嫌疑。

刹车踏板和油门踏板的支架出现了自然浮锈，使用年限长造成的，不影响。

主驾驶气囊有过拆卸更换，不过并不是事故造成的，相信高田气囊的名声大家不会陌生，对了，十二代皇冠原厂配备的就是高田气囊，后期做的召回更换。

主驾驶安全带生产日期符合车辆出厂时间，锁止功能偏无力但还算正常，没有拆卸修复痕迹，确认为原厂安全带。侧面佐证了气囊更换不是事故造成的，如果是事故原因的话主驾驶安全带必然会锁死，后期就要拆卸更换或者修复，除非驾驶员不系安全带。

档把头成色比较新，不像使用了十二年的磨损状态，重新包皮的嫌疑很大，不影响使用就行，小问题。

车子打火有点儿困难，搭线启动之后发动机怠速轻微抖动，试了试各项功能按键，发现前排导航屏有点破纹，后排显示屏干脆是坏的。

这么热的天，空调冷风肯定是要测试的，车内不一会儿就凉快下来了，不过前排空调出风口有破损松动的情况，介意的话只能更换处理。

OBD电脑检测车辆一切正常，十二年的车不可思议，转念一想就想通了，既然车行做了那么多整备工作，那么随手清理一下故障码也是很有可能的。

来到后备箱，后备箱盖螺丝无拆卸，两侧导水槽无变形钣金修复，焊点自然均匀，结合后备箱盖的漆面检测，排除了自来后部的追尾事故。

备胎槽无褶皱变形，也没有生锈和泥沙痕迹，后围板漆面平整自然无钣金整形修复，后部完美。

动态路试过程中没有什么异常，高端C级车的乘坐舒适感还是有的，不过年限过久，发动机噪音和车内异响还是不可避免的。顺路来到了上架检测底盘的地方，车子举起来之后可以看到底盘非常干爽，没有渗漏油现象。

先来看前部的发动机变速箱，发动机下部机脚螺丝未见拧动拆卸，油底壳没有托底漏油拆卸痕迹。

变速箱机脚螺丝未见拆卸，发动机变速箱连接处大螺丝完好无恙，综合以上可以排除发动机变速箱吊装维修的嫌疑。

前后防撞梁没有变形拆卸更换的情况，再次佐证了车辆前后无严重事故。

左右车身底板有点变形，仔细看了一下，应该是之前维修工小哥举升车子的时候支脚顶错了位置导致的变形。

前部刹车片磨损严重，尽早更换为好。轮毂改装，四条轮胎全部更换，后轮两条轮胎品牌型号竟然不一致，花纹长得都不一样，这是为了节约成本，还是真的找不到一样的轮胎了。

最后看一下这辆皇冠的维保记录，记录里没有什么大的事故维修内容，不过里程记录有点儿意思。上面显示在2015年5月的时候是98130KM，而到了年底则变成了88298KM，仅仅过了十几天，这个数字又变成了81280KM，车子越用公里数越少？综合车辆的使用磨损，这一切线索指向了一个问题：公里数调表。到此，这辆皇冠的检测就全部结束了，下面把车况详细的给大家描述一下。

前保险杠更换局部掉漆，中网更换，左右前大灯更换，右前雾灯破损，前挡风玻璃小碎点，左前叶子板钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左后门钣金喷漆，左C柱覆盖面喷漆，左后叶子板喷漆，后保险杠喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右C柱覆盖面喷漆，右侧车顶边梁喷漆，左后门钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左A柱喷漆，左前叶子板钣金喷漆，左前门玻璃更换。

发电机皮带老化建议更换，电瓶有更换且电量不足，正时罩壳渗油，进排气支管螺丝有紧固痕迹。

主副驾驶座椅骨架锈蚀，踏板支架有浮锈，千斤顶缺失，左A柱饰板拆卸且安装不到位，四门内饰板拆卸翻新，中控台内部加装线束音响，副驾驶座椅头枕真皮破损，前后排座椅真皮有喷漆修复，换挡手柄更换，主驾驶气囊召回更换。

导航屏破损，后排显示屏故障无法使用，前排点烟器故障，左前空调出风口破损。

车身地板轻微变形，前轮刹车片建议更换，路试车内异响，发动机有噪音。

总结：前方小事故，多处剐蹭喷漆；发动机舱多处部件有水碱；内饰真皮翻新修复，主驾驶气囊召回更换；底盘车身底板变形；车辆调表。总的来说，无大事故无水泡无大修，整体车况只能说一般。因为车辆年限较长，后期需要注意一些易损件橡胶件密封件的维护更换。

随后将车况汇报给了客户范先生，范先生说：这车况很难得呀，比前几次看的好多了，一些小问题都无所谓的！小来我跟范先生说：十二年的车，车况确实还可以，不过也要注意该换的件必须得换了，入手之后把全车油水和刹车片进行一个维护，这样开起来也更踏实一点。范先生听了后说：嗯，你想的很周到。调表我是不在乎的，只要没事故拼接和水泡我都是可以接受的，待会儿还要跟他们再谈一谈价格的事儿。

道别之后范先生就去找车行砍价了，其实像他这样不在乎调表的客户在我们的检测作业中还是不多见的，毕竟很多人对调表车都是嗤之以鼻。不过说句实话，在二手车行业中基本上每个车商都会有调表，只不过是调多调少的问题。当然这里面肯定也有做精品车的商家，他们一般不会轻易调表，原因是担心被发现了以后怕坏了自己的口碑，把车砸手里，毕竟像这种车行大部分做的都是一些豪车、名车。这些车一旦砸手里，短期内就会造成巨大的资金压力。

再来说一下保值率的话题，在二手车市场，皇冠的保值率是一个神话般的存在，比如今天这辆08年的皇冠，当年新车指导价35.7万，那时候可是没有一分钱优惠的，落地下来接近40万。十二年过后还能卖到10个以上，比同年份的宝马730还贵，当年可是接近百万级别的顶级豪车。虽然保值率惊人，但皇冠的追随者不在少数，商家的车源可以轻松卖掉，可见皇冠有多么高的信仰！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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