摘要：位置，购物山地车牙盘选购指南山地车牙盘选购指南购物山地车牙盘选购指南换牙盘，你的第一个义务就是选用一套重量和强度都合乎你需求的产品，假设你是XC车手，素来不损坏曲柄，也不须要它们接受腾越或许大落差所发生的冲击，那么你应该去看看那些轻量化的牙盘，然而越
山地车牙盘选购指南
购物山地车牙盘选购指南
换牙盘，你的第一个义务就是选用一套重量和强度都合乎你需求的产品。假设你是XC车手，素来不损坏曲柄，也不须要它们接受腾越或许大落差所发生的冲击，那么你应该去看看那些轻量化的牙盘。然而越轻，你就越须要小心肠看待它。上方是小编整顿的山地车牙盘选购指南，欢迎大家阅读。
假设你正在越玩越猛的环节中，而且曾经弄坏过牙盘了，或许担忧你很快就会把你的牙盘弄坏，那么你应该选用更重，也更强健的牙盘。这些强悍的产品从中等重量的RaceFace Atlas开局，不时到超强的Diabolus和DMR。普通来说，越重型的产品，就约不容易变形或许断裂。
为高强度经常使用而造
从资料过去看，差不多强度的曲柄，经常使用高质量铝合金制作的产品会比拟轻，这样的产品性价比更高。碳纤维曲柄刚性十分好，只管比铝合金的轻了那么一点点，然而更贵，也更容易在摔跤的状况下损坏。钢制的曲柄最强健，然而它们也很重，所以只适宜最伤器材的车手。
如今大少数的牙盘都开局用外置中轴了，也就是经常使用更大的轴承，并且把轴承置于车架外面，凑近轴杆两段的位置上。实践上这样的安排能够使整个牙盘系统愈增强健，刚性也愈加好，同时能延伸轴承的经常使用寿命。然而无理想生存中，这种外置轴承的中轴，轴承更容易遭到外界环境的污染，所以反而损耗得更快。不过它们也在缓缓提高，特意是那些批发的中轴改件。然而假设你想要最长的经常使用寿命，那么一款经典的ISIS中轴和照应的牙盘(购置经常使用SKF轴承的中轴)，或许Otalink，或许方孔中轴(这种中轴是Shimano的最好了)或许愈加适宜你。
山地车普通经常使用3片齿盘，44,32和22齿，这样会有很大的变速齿比范围。小齿盘，中齿盘加护盘的组合更适宜冲进更极限的路途，或许在大巷上翻越阻碍。你在那些须要高度技巧性的路途上也不会想到那个大齿盘。假设你不介意推车上山，或许能够经常使用缆车的话，那么单盘加导链器的组合能够提供最牢靠的传动。此外，骑行里程十分多(或许经常在坏天气骑行)的车手们选用的牙盘应该带有比那些普通铝合金齿盘更耐用的齿盘。
名词解释
轴芯——那根穿过车架，链接两个曲柄的杆子。
大盘——最大，最靠外侧的那个齿轮，普通是42或许44齿。
陶瓷轴承——经常使用陶瓷滚珠而不是钢珠的轴承。有时刻这些轴承的外表也更润滑，寿命更长，更轻，然而很贵。
桶装中轴——把轴芯和轴承封装在一同，装置简便的中轴。
冷锻——经常使用模具锻形成型，使颗粒结构强度更高的工艺。
小盘——最小，最靠里的齿轮，齿数比拟少，普通是22或许24齿。
中空——曲柄或许轴芯的两边是空心的，从而缩小重量。
铸造——把消融的金属倒入模具中冷却成型的工艺。
镭射雕琢——经常使用激光把外表炙烤掉。
车削——经常使用金属切削工具来切割成型，外表洁净，棱角明显。
中盘——中等尺寸的那个齿轮，普通为32或许34齿，也有36齿等。
脚踏装置座——位于曲柄末端，用于装置脚踏，这种构件能够提供更高的脚踏装置部位及螺纹的强度。
变速钉——在变速时协助抬起链条的金属铆钉。
变速斜道——齿轮上的斜坡，能在变速时协助抬起链条。
尘封——轴承边上的橡胶质盖子，用来断绝外界污染物。
关于山地车手来说，尤其是XC(越野自行车)车手，那些很少疯狂一把的车手，通常在选用下一个曲柄的时刻应该首先思考重量。在多少钱准许的范围内尽量选用较轻量的产品来减轻车重。然而留意轻量化的，也象征着你要更小心的保护它。
假设你曾经开局向高强度越野开展，并且担忧或许曾经在损坏你的曲柄，那么你很快就会去关心、选用那些较重但更强健的曲柄。比如RaceFace Atlas甚至是超级强健的SAINT、Diabolus以及DMR。普通来说它们会比拟重，然而相对的它们也会有更高的刚性和强度，不容易笔挺或许折断。
资料的选用：
在资料选用方面，最优质的铝合金曲柄相对会比拟轻，而在强度、刚性方面会处于一个相对的最佳值。碳纤维曲柄会十分安全，但他们只比铝合金的轻一点点，而且低廉并更容易在遭到冲击的时刻损坏。钢曲柄是最强硬的，然而它们太重了，所以他们只是用那些“变态”级别的车手。
大少数牙盘如今都曾经引入了一体中轴的技术。这无实践上会让整组牙盘有更好的刚性以及较长的轴承寿命。(原文还有一段：在实践运行当中这种外置中轴死得更快，由于泄露在外更容易遭到污染。然而它们也在提高。特意是批发市场的产品。不过，假设你想要最佳的耐用性，还是用老的那种ISIS(搞个SKF轴承的中轴)或许Octalink，或许方孔(shimano中轴在这个畛域里无与伦比)更好。然而这段内容，我团体持保管意见)
山地车通常具备三片链轮：
只管山地车通常具备三片链轮，然而一片护链盘+中盘和小盘的组合更适宜那些较极限的线路。理想上在那些有更多阻碍和冲击的技术型地形，你也不会去惦记你的大盘。假设你不介意彻底丢掉前拨或许你罗唆就是一个齐全的下坡车手，那么一片链轮+稳链器的组合能提供应你最稳当的链条安排环境。关于大冲击和顽劣坏境的常客，这样的组合也比全靠一片铝来得更耐用。
技术术语大盘：
最大的那片链轮，通常为42、44齿。特意的有些DH(坠山自行车)用48齿;
陶瓷轴承-轴承用陶瓷而非用钢球。外表更润滑，更耐用而且轻，然而比拟贵;
一体中轴：两个外置大培林套在五通两侧，一侧曲柄连着中轴(某些则是两侧各连一半，比如CAMPY，如今也运行到闪电的产品中);
冷锻：敲打成型;
小盘：最小的外面那个链轮，通常是22、24齿;
中空：曲柄或许轴驳回空心结构来减轻重量;
铸造：把熔融金属注入模具，冷却就成型;
激光蚀刻--用激光在外表终身的刻制;
车削：就是间接切割金属...
中盘：就是两边那个盘，通常是32、34，有时也有36(传统意义上2片的都是没有大盘，所以用36，但如今的两片XC(越野自行车)盘则是去掉了小盘留下大盘，把中盘做小);
踏板环：就是在一些曲柄上装踏板的位置银色的内置环状物(不是那个垫片)，通罕用比曲柄资料更强的资料制作，比如克罗默钢。这样更耐用;
双钉和疏导齿--协助链条变速;
密封件：通常是轴承接缝处用。
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换牙盘，你的第一个义务就是选用一套重量和强度都合乎你需求的产品。假设你是XC车手，素来不损坏曲柄，也不须要它们接受腾越或许大落差所发生的冲击，那么你应该去看看那些轻量化的牙盘。然而越轻，你就越须要小心肠看待它。上方是小编整顿的山地车牙盘选购指南，欢迎大家阅读。
假设你正在越玩越猛的环节中，而且曾经弄坏过牙盘了，或许担忧你很快就会把你的牙盘弄坏，那么你应该选用更重，也更强健的牙盘。这些强悍的产品从中等重量的RaceFace Atlas开局，不时到超强的Diabolus和DMR。普通来说，越重型的产品，就约不容易变形或许断裂。
为高强度经常使用而造
从资料过去看，差不多强度的曲柄，经常使用高质量铝合金制作的产品会比拟轻，这样的产品性价比更高。碳纤维曲柄刚性十分好，只管比铝合金的轻了那么一点点，然而更贵，也更容易在摔跤的状况下损坏。钢制的曲柄最强健，然而它们也很重，所以只适宜最伤器材的车手。
如今大少数的牙盘都开局用外置中轴了，也就是经常使用更大的轴承，并且把轴承置于车架外面，凑近轴杆两段的位置上。实践上这样的安排能够使整个牙盘系统愈增强健，刚性也愈加好，同时能延伸轴承的经常使用寿命。然而无理想生存中，这种外置轴承的中轴，轴承更容易遭到外界环境的污染，所以反而损耗得更快。不过它们也在缓缓提高，特意是那些批发的中轴改件。然而假设你想要最长的经常使用寿命，那么一款经典的ISIS中轴和照应的牙盘(购置经常使用SKF轴承的中轴)，或许Otalink，或许方孔中轴(这种中轴是Shimano的最好了)或许愈加适宜你。
山地车普通经常使用3片齿盘，44,32和22齿，这样会有很大的变速齿比范围。小齿盘，中齿盘加护盘的组合更适宜冲进更极限的路途，或许在大巷上翻越阻碍。你在那些须要高度技巧性的路途上也不会想到那个大齿盘。假设你不介意推车上山，或许能够经常使用缆车的话，那么单盘加导链器的组合能够提供最牢靠的传动。此外，骑行里程十分多(或许经常在坏天气骑行)的车手们选用的牙盘应该带有比那些普通铝合金齿盘更耐用的齿盘。
名词解释
轴芯——那根穿过车架，链接两个曲柄的杆子。
大盘——最大，最靠外侧的那个齿轮，普通是42或许44齿。
陶瓷轴承——经常使用陶瓷滚珠而不是钢珠的轴承。有时刻这些轴承的外表也更润滑，寿命更长，更轻，然而很贵。
桶装中轴——把轴芯和轴承封装在一同，装置简便的中轴。
冷锻——经常使用模具锻形成型，使颗粒结构强度更高的工艺。
小盘——最小，最靠里的齿轮，齿数比拟少，普通是22或许24齿。
中空——曲柄或许轴芯的两边是空心的，从而缩小重量。
铸造——把消融的金属倒入模具中冷却成型的工艺。
镭射雕琢——经常使用激光把外表炙烤掉。
车削——经常使用金属切削工具来切割成型，外表洁净，棱角明显。
中盘——中等尺寸的那个齿轮，普通为32或许34齿，也有36齿等。
脚踏装置座——位于曲柄末端，用于装置脚踏，这种构件能够提供更高的脚踏装置部位及螺纹的强度。
变速钉——在变速时协助抬起链条的金属铆钉。
变速斜道——齿轮上的斜坡，能在变速时协助抬起链条。
尘封——轴承边上的橡胶质盖子，用来断绝外界污染物。
关于山地车手来说，尤其是XC(越野自行车)车手，那些很少疯狂一把的车手，通常在选用下一个曲柄的时刻应该首先思考重量。在多少钱准许的范围内尽量选用较轻量的产品来减轻车重。然而留意轻量化的，也象征着你要更小心的保护它。
假设你曾经开局向高强度越野开展，并且担忧或许曾经在损坏你的曲柄，那么你很快就会去关心、选用那些较重但更强健的曲柄。比如RaceFace Atlas甚至是超级强健的SAINT、Diabolus以及DMR。普通来说它们会比拟重，然而相对的它们也会有更高的刚性和强度，不容易笔挺或许折断。
资料的选用：
在资料选用方面，最优质的铝合金曲柄相对会比拟轻，而在强度、刚性方面会处于一个相对的最佳值。碳纤维曲柄会十分安全，但他们只比铝合金的轻一点点，而且低廉并更容易在遭到冲击的时刻损坏。钢曲柄是最强硬的，然而它们太重了，所以他们只是用那些“变态”级别的车手。
大少数牙盘如今都曾经引入了一体中轴的技术。这无实践上会让整组牙盘有更好的刚性以及较长的轴承寿命。(原文还有一段：在实践运行当中这种外置中轴死得更快，由于泄露在外更容易遭到污染。然而它们也在提高。特意是批发市场的产品。不过，假设你想要最佳的耐用性，还是用老的那种ISIS(搞个SKF轴承的中轴)或许Octalink，或许方孔(shimano中轴在这个畛域里无与伦比)更好。然而这段内容，我团体持保管意见)
山地车通常具备三片链轮：
只管山地车通常具备三片链轮，然而一片护链盘+中盘和小盘的组合更适宜那些较极限的线路。理想上在那些有更多阻碍和冲击的技术型地形，你也不会去惦记你的大盘。假设你不介意彻底丢掉前拨或许你罗唆就是一个齐全的下坡车手，那么一片链轮+稳链器的组合能提供应你最稳当的链条安排环境。关于大冲击和顽劣坏境的常客，这样的组合也比全靠一片铝来得更耐用。
技术术语大盘：
最大的那片链轮，通常为42、44齿。特意的有些DH(坠山自行车)用48齿;
陶瓷轴承-轴承用陶瓷而非用钢球。外表更润滑，更耐用而且轻，然而比拟贵;
一体中轴：两个外置大培林套在五通两侧，一侧曲柄连着中轴(某些则是两侧各连一半，比如CAMPY，如今也运行到闪电的产品中);
冷锻：敲打成型;
小盘：最小的外面那个链轮，通常是22、24齿;
中空：曲柄或许轴驳回空心结构来减轻重量;
铸造：把熔融金属注入模具，冷却就成型;
激光蚀刻--用激光在外表终身的刻制;
车削：就是间接切割金属...
中盘：就是两边那个盘，通常是32、34，有时也有36(传统意义上2片的都是没有大盘，所以用36，但如今的两片XC(越野自行车)盘则是去掉了小盘留下大盘，把中盘做小);
踏板环：就是在一些曲柄上装踏板的位置银色的内置环状物(不是那个垫片)，通罕用比曲柄资料更强的资料制作，比如克罗默钢。这样更耐用;
双钉和疏导齿--协助链条变速;
密封件：通常是轴承接缝处用。
